南京日报报道高性能、高配置的车一定价格不菲？高档车的回答是肯定的，而中级车在这一季却给出了否定的回答。20万元左右的价格，就能买到高档车的豪华和高科技配置，领驭、凯旋、新天籁、凯美瑞……一系列接踵而来的中级车新锐，带着与高档车媲美的性能，用经济的价格颠覆了“高性能＝高价格”的传统认知。中级车性价比的优势终于显现出来！

　　如果将品质、外观、性能、价格方面综合起来，中级车最应代表消费者购车的一种理想状态：既有面子，又能满足对个性、时尚、科技和享受的要求，在价格上也能接受。这应是消费者最终认可中级车的重要原因。还好，汽车厂家已开始在中级车上下功夫，随着伊兰特、远舰、标致307等车型的问世，中级车开始呈现抬头之势。

　　中级车的热销，胜就胜在“性价比”，这是与其他档次车型竞争的最大筹码，也是中级车彼此之间抗衡的一张王牌。随着中国汽车市场整体消费能力的提升和消费结构的升级，汽车厂商在新产品投放上已经日益成熟，具体车型的竞争格局也已达到稳定状态。相比前两年中级车价格的起伏交错，目前中级车市场价格开始趋于稳定。降价空间的缩小，使得各厂商只能从增加配置、增强性能方面来保持并扩大自己的市场份额。相对于利润日益稀薄且受到当前钢材及化工产品等原材料价格压力的经济型轿车，中级车市场潜力不可小觑。这一市场吸引着厂商重金投入，除了在原有车型上精耕细作外，更是推出重量级的新车，例如，广汽丰田凯美瑞、东风日产新天籁、东风雪铁龙凯旋、一汽—大众速腾以及上海通用君越等。

　　不管厂商是被动调整，还是主动改进，中级车价格的稳定和配置的升级，对供求双方来说，是一件互惠互利的事，消费者的捧场给了中级车更多的机会和可能。　翟亚男