■记者 常旭/报道 赵禹/摄
本报讯
青龙路改造开始了，随着挖掘的深入和扩大，工人们意外发现了一层人骨残骸，达500多具。这些白骨背后掩藏着什么故事？青龙路周围的人们对此议论纷纷。昨日，记者特别邀请省博物院研究员、教授刘晓晖一同前往，探寻这些人骨的来历。
现场直击
骸骨断层近50米长
昨天记者来到现场时看到，青龙路已经挖了近3米的深沟，下水管道已铺在沟里，在深沟两侧可以看到零星的人骨。 深沟的两壁上，距地表约1.5米的位置，密密的一层人骨残骸暴露出来，有的是头盖骨、有的是耻骨等。虽然已发现3天了，但仍有一些附近居民围观讨论这些骨头的来历，讲着自己从老辈人那里听来的说法。
这些骨头排列整齐，都铺在一个层面上，顺着深沟的方向，可见骸骨的断层近50米长。刘晓晖仔细看过后，分析说：“这些人的耻骨都很长，而且粗壮，可以判断死者是成年人，并且是男子。这些骨头已经酥了，大概掩埋了70年。”工人们将骨头旁边的碎屑撮上来，还能够看出是腐朽的木头。“由于各个尸骨距离很近，排列密集，没有发现棺材，可以判断这些尸骸是被集体掩埋的，至于这些木屑，有可能是将尸体放在木板上扔到坑里埋掉的。”
在已经被挖掘出的尸骨上，没有发现衣服等物品，故刘晓晖分析：“尸体都是裸体被掩埋的。”
猜想排除
“万人坑”说法证据不足
对于这些白骨，人们有各种猜测，有的说这里是“万人坑”、有的认为是民用坟地，还有人猜这里是“乱坟岗”。
多具白骨埋在一起，不禁让人们想起“万人坑”。刘晓晖介绍：“万人坑”通常是日本侵略者残害中国劳工的定义。一般“万人坑”附近肯定有大的工程，比如工程建设或者煤矿、金矿建设等。目前，我省有辽源“万人坑”和白山市的“血泪山”两处被认定为“万人坑”。“这些‘万人坑’的掩埋方式最少是两层尸骨，有的甚至达到5层，尸骨通常呈梯形堆砌，而青龙路发现的尸骨只有一层。此外，目前发现的“万人坑”长度约为1000米，而青龙路的只有约50米。
不是“民间掩埋的”
“以前，没有坟地，不少人家里死了人，都运到这里埋掉，相当于民用坟地。有些不明来历的死人也都在这里掩埋。 ”住在青龙路附近的居民有的这样说。
“从地表分层看，上地表层有1米左右是后来囤积而成的，属于现代地表层。那么，当时掩埋的深度只有约0.5米。”刘晓晖认为，这个区域过去是荒野，可能曾是民间的坟地，或者掩埋过不明身份的人。但最近发现的成片尸骨一定不是民间掩埋的，民间掩埋不可能这样有规则地整齐排列。很明显，这里是有组织地进行了尸体的集体掩埋。
尸骨身份
劳工、士兵、尸骸
接下来，刘晓晖从地表层、地质情况和历史依据，对这些大批量、规则掩埋的尸骨作出分析，其身份具有三种可能性。
身份一：劳工
依 据：日伪时期修机场时的死难劳工
发现大量尸骨的区域在大房身机场以东，距机场很近。由此，刘晓晖分析：“1935年，日本人开始建设大房身机场，当时可能抓来很多中国劳工。由于大房身机场是军用机场，十分保密，这些劳工可能是在建设机场时累死、病死，或者是在机场建设完毕后，为防止泄密而被集体杀掉的。”
身份二：士兵
依 据：围困长春期间在战争中死去的士兵
在解放战争时期，宋美龄曾乘坐飞机抵达大房身机场，慰问驻长春的国民党军队。在1948年3月，东北民主联军第一兵团开始围困长春时，为了掐断国民党的空中通道，我军首先攻占大房身机场，不让国民党军队通过大房身机场向沈阳靠拢。在我军攻下大房身机场后，国民党军队又实行了几次反扑。在双方激烈的战斗中，死了很多人。当时我军在此次战斗中牺牲了8000多名战士，长春市为这些烈士建了一个纪念碑。而国民党驻长部队约有10万人，死伤很多。刘晓晖通过这段历史想说明：“青龙路一带的尸骨，军队掩埋的可能性很大。那一带继大房身战斗后，还发生了石虎沟战斗等，那些被掩埋的很可能是当时大房身战斗中死亡的国民党士兵。由于不想被发现其身份，故在掩埋前将军服都扒掉了。”
身份三：尸骸
依 据：解放战争后城内死人的尸体
1948年10月19日，长春解放。当时城里有很多因各种原因死掉的人。家住青龙路附近的一位60多岁的张姓老人讲道：“我听爷爷说，当时从城里运来很多车死尸，在这里埋掉了。”
刘晓晖认为，解放后，这片地区当时是荒野，且以往有很多人将死去的家人葬在这里。为此，将解放后城里的死尸全部运到这里统一掩埋掉也是有可能的。
如何下定论
确定白骨身份需继续发掘
围绕青龙路一带发现的白骨，附近居民说法不一。一位邢大娘说，早在1992年附近搞建设时，就曾经发现大量白骨，如果这个信息得到证实的话，说明掩埋白骨的面积比我们看到的规模更大。
如何给这些白骨的身份下一个定论呢？刘晓晖告诉记者：“要想确定身份，首先必须进行大规模的发掘，探明尸骨覆盖的区域。同时，还需一些随葬品来进一步推断。但由于这片区域已经住了很多居民，如果大面积发掘，需要进行一定规模的拆迁，这需要长春市政府的支持来实行。”
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