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油价又涨了，这一枚牵动消费者利益神经的重磅炸弹，现如今却已不能再引起其本应有的效应了，消费者的惊咤、愤怒和无奈，其外在表现也不过是软软的抱怨。也许是经历得多了，知道反抗无效；也许是战胜了精神压力，找到了各自应对的方法。
个体运输户：成本摊到商户头上
基于方便而开车，其降低开车成本的方式是减少用车次数，但对于靠跑运输以为生计的人来说，减负的惟一方式就是转嫁成本。
邢师傅是北京人，住在木樨园一带，见到他时，他刚帮人拉完货物回到百荣世贸商城大门口，躺在自己的小面的后座准备稍作休息。邢师傅原是保安，两年前已经退休，每月退休工资500元，老伴没有收入。邢师傅有一个正在上高一的女儿，每年学杂费加上生活费不低于8000元，这让老俩口愁眉不展。为了解决生活压力，半年前，邢师傅花3.8万元买了一辆小面，在各大批发市场外面转悠，帮人拉货赚点辛苦钱。
记者随意提了一句，北京现阶段对黑车经营抓得很严，邢师傅有些激动，“我只不过是花钱买了个职业。不然，这把年纪了还能干什么？女儿上完高中还要上大学，加上全家的开支，退休工资哪里够？”记者忙岔开了话题。稳定情绪后，邢师傅介绍说，现在是淡季，一天平均能拉100多元的活，刨去各项成本，有五六十元的纯利，运气好的话能碰上一些远途的活，那单趟就能赚三四十元。
“现在油价又涨了，每天多出近10元的成本，但不影响利润，多出来的成本摊到商户身上去，反正生意人不在乎多出个五元十元的。家里用车很少，能省则省。”邢师傅说，希望能在一年半后赚回买车成本，等存的钱够女儿上大学后就不干了。
采访过程中，在邢师傅车子旁边的一些小面司机也凑上前来，当听到油价上涨是否有影响的问题时纷纷表示，“没影响，没影响，涨到10元也无所谓，我们提高车价，赚的钱还能更多一些呢。”
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