据新华社北京6月8日电 7月1日,青藏铁路格尔木至拉萨段将通车试运营。随着这条钢铁“天路”在“世界屋脊”的铺展、开通,“圣城”拉萨不再遥远,唐蕃古道成为观光之旅,“出国容易进藏难”的历史将一去不返。
进藏列车什么样?自青藏铁路格拉段于2001年开工建设以来,这一悬念就一直挂在人们心头。
车厢档次不亚于豪华宾馆
根据在京藏族学者和专家提议而精心设计的列车窗花图案和地毯、窗帘、桌布的颜色、花纹,使车厢内处处洋溢着浓厚的藏民族风情。超宽、超大的车窗,更能方便旅客饱览沿途高原美景。
车厢内设有电子显示屏,用藏、汉、英三种文字滚动播出车内温度、列车时速、到站信息等,以便让旅客随时了解列车运行的情况。整趟列车由舒适的软卧车、硬卧车和高背软座的硬座车以及特别宽敞的餐车组成,车厢内饰装修都力求用现代化材料体现藏族风格,其档次不亚于豪华宾馆。
列车好似大“氧吧”
“世界屋脊”高寒缺氧,而这趟列车车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡。每节车厢的配置几乎与飞机一样,有两套供氧系统:一套是“弥散式”供氧,通过混合空调系统中的空气供氧,使每节车厢含氧量都保持在适当的水平,旅客如同进入“氧吧”;另一套是独立的接口吸氧,如果有旅客需要更多的氧气,可以随时用吸氧管呼吸,以免旅客出现高原反应。
为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境,进藏客运列车车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜,实行了全封闭。针对高原行车颠簸的特点,每节车厢采用完善的气囊减震系统,大大提高了旅客乘车的舒适度。
千里沿途不受污染
青藏铁路格尔木至拉萨段1142公里长的铁路线穿越昆仑山和唐古拉山,有960公里的线路在海拔4000米以上,最高部分海拔达5072米。
为了保护沿途的高原环境,进藏客运列车采用了先进的真空集便和污水收集装置,严格实行定点排放垃圾和污物。
以列车上的厕所为例。青藏铁路不允许向车外沿途排便,该趟列车的厕所采用真空集便装置,废物废水都有专门的回收设备。
车上采用列车专用垃圾压缩机处理其他废弃物,能保证沿途环境不受垃圾污染。
人性化设计处处可见
与普通列车相比,进藏列车的人性化设计理念更为突出:车厢内所有的门都一改过去的推拉门为横拉门,既安全又节省空间;车厢两端的车门采用感应式的“塞拉门”,旅客进出时只要轻点一个感应开关,车门就可自动开启;车厢内的开水供应也采用了手触式设施,只要旅客用手按住开关,就可安全用水。
车上厕所更为宽敞,并将传统的用手扳拉冲水器,改为智能化的手触式按钮,旅客只要轻轻一点,就可完成冲水。为了方便残疾人,该列车还设有可以摇轮椅如厕的残疾人厕所。
列车通透的餐车厨房敞开玻璃式结构使人赏心悦目。在高海拔地区,如果厨师遇到高原反应,还可以带着氧气管吸氧做饭。
高原列车速度不低
据悉,尽管从北京至拉萨铁路线全长达4000多公里,但客运列车单程运行时间也不过两天两夜。一位工程技术人员说,这趟全新的25T型青藏列车设计时速为每小时160公里,目前在青藏线的试验时速已达120公里,就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时,时速也达到80公里。
一位检车乘务员说:“这是一个集光电等高科技于一体的列车,许多技术设备都是第一次使用。它将让乘客充分享受高原之行神奇、圣洁、美妙的旅程。” |