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作者： 李英辉 任雪琴来源：CFP供图
昨天，国家发展和改革委员会在官方网站宣布，备受瞩目的空客A320飞机总装线项目正式选址天津滨海新区。这是世界头号民用飞机制造商首次在欧洲以外建立民用飞机总装生产线，天津成为空中客车工业公司在全球的第三条总装线项目所在地。选址天津
空客中国公司昨天宣布，中国政府已批准A320系列飞机总装线选址天津滨海新区。据了解，天津市相关企业目前正会同中国航空工业第一、二集团公司全面启动中方企业联合体组建工作，中方企业联合体与空客公司将共同组建合资项目筹备组，力争于年内启动项目建设。
A320系列飞机是当今全球航空市场150座级单通道飞机的主力机型之一，在华合资建设的A320系列飞机总装线将完全按照空客公司在欧洲生产线的标准和工艺，力争在2008年交付首架飞机，到2011年实现每月生产4架飞机。
此前，天津、珠海、西安、上海4个城市成为空客A320飞机总选线的备选城市，最后天津胜出。
民航业内人士分析，出于运输的考虑，内陆城市西安和离部件生产地太远的珠海都被放弃。而上海的航空制造力量雄厚，这对于并不希望将中国培养成其竞争对手的空客公司来说，也不是一个好的选择。而且上海的空域非常紧张，作为一个飞机的总装线所在地，则需要经常地试飞。
而天津作为一个环渤海地区的港口城市，空域相对来讲比较宽松，能满足A320飞机的试飞要求。而且天津紧邻北京，北京不仅是空中客车中国公司的总部所在地，而且还拥有空中客车公司的一个研发基地，专业技术人员去天津非常方便。国家对于天津滨海新区的开发给予了特殊的优惠政策，这也是吸引空客“落地”的一个重要条件。中国战略
空客公司要在中国建立总装生产线的消息，最早是在去年温总理访问法国期间由空客公司对外发布的。2005年12月4日，空中客车公司与中国国家发展和改革委员会在空中客车公司总部法国图卢兹签署了民用航空业合作谅解备忘录。谅解备忘录明确了双方将进一步扩大在民用航空领域的工业合作，并提及双方将合作对新的合作领域进行评估，其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线的可行性研究。
2006年2月，空客公司正式对外宣布，将在我国建立一条单通道的飞机总装线，这将是空客在欧洲以外的第一条飞机总装线。此前，空客公司只是在法国的图鲁兹和德国的汉堡拥有两条飞机总装线。
空客公司预测，在未来20年里，空客飞机在中国市场的销量将达到1600架。分析人士认为，空客在欧洲的两条生产线已能满足空客在欧洲的生产需求，在华的这条生产线将主要为亚太地区服务，特别是为中国制造飞机。
据空客公司统计，迄今为止，在中国大陆、香港和澳门特区现役空中客车飞机的数量已经超过340架，成为空客最大的海外买家。而在未来5年内，中国还将陆续购买近600架飞机。因此，建立与中国的亲密合作关系对空客公司至关重要。
在从中国获得飞机订单的同时，空客已通过将部分飞机零件外包给哈飞等国内飞机零配件制造商生产，实现工业生产合作和部分技术转让。空客公司曾表示，到2007年在中国的采购金额将增至每年6000万美元；到2010年将增加到每年1.2亿美元；到2007年，中国将全面掌握空中客车A320整机翼的制造技术。专家观点冀望中国制造
今年两会期间，我国宣布将在“十一五”期间启动大型飞机研制项目，这是中国继上世纪80年代首个自主研发的大飞机项目———“运十”下马后，第一次公开宣布要造大飞机。空客选址天津建飞机总装线，是否意味着中国的“大飞机”时代的正式来临？
中国航空工业发展研究中心副主任廖全旺认为，这一项目对中国的航空工业发展具有积极的意义，但中国要想实现“航空强国”梦，必须要研制自己的大型飞机。
廖全旺表示，在天津建立的这条总装线将有空客公司、中航一集团、二集团、天津市相关部门参与，中国的航空工业企业可以借此提高空客公司在中国转包生产的份额，同时也提高了中国的航空制造业的水平。但是，空客的战略意图不可能是真正扶持中国的航空工业，它的真正目的是要在中国市场上击败竞争对手———美国波音公司。
他介绍，中国在2005年已成为世界第二大航空运输大国，超过了航空强国德国。中国必须制造自己的大飞机，这不仅关系到经济安全，而且关系到国防安全。 | |
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