5月的帕米尔高原，春意盎然，天高云淡。

　　5月28日，笔者搭乘直升机随同边防部队官兵对帕米尔高原1000余公里边防线上的重要山口、通道实施空中观察和巡逻。担负这次空中巡逻的两架不同类型的直升机，分别由解放军某陆航团团长成存国和副团长雷登平任机长，大队长粟祥和杨洪波任副驾驶。笔者乘坐的是由团长成存国和大队长粟祥驾驶的1号直升机。

　　当日上午9时30分，直升机从塔什库尔干某边防部队营区停机坪准时起飞。从直升机圆形的窗口望出去，离地面越来越高，周身的血液直往上涌。几分钟就穿过了紧靠停机坪约1平方公里的草原。进入平稳飞行后，成存国让机械师搬了一张小凳子放在驾驶窗的中间，并招手示意叫我过去。在驾驶窗，视野开阔多了。成存国说：“这种机型后舱的窗口小，航拍不方便。”一句话，说得笔者心里暖暖的。

　　沿着边境线，飞越了第一个冰达坂，到达了塔合曼草原。这里，是塔什库尔干县的一个镇，草原上绿草丰美，成片的树林包围了村庄。羊群、牦牛、骆驼在草原上自由地吃草和戏耍。它们被空中突然的轰鸣声吓得惊慌失措，在草原上飞奔。我摁着相机快门，不停地抢拍。

　　“围绕边防连盘旋两圈，从左侧直飞卡拉苏方向。”从耳麦中，我听到了成存国发出的指令，并传来了紧跟后面的2号直升机机长雷登平的回答。

　　早已接到通知的边防连官兵，整齐地排列在营区内，向空中招手。我从几千米的高空能体会到官兵此时此刻的心情。

　　几分钟后，我们已飞到了冰山之父——慕士塔格峰下。在朝阳的照耀下，巍峨的山峰十分秀美，驻守在山峰下的是卡拉苏边防连，这个连队担负着中塔边境的执勤任务。这里有通往国外的国际公路和陆路口岸。

　　10时30分，从慕士塔格峰的西侧飞越了苏巴什达坂、喀拉库里湖，沿着宽阔的河谷，来到了布伦口上空。这里驻守着一个边防连，是山下通往帕米尔高原的第一个边防连队，地处大风口，连队有两座风力发电机，从空中看去如同两只幼年时玩的小风筝。

　　12时10分，我们准时回到了起飞点，为直升机加油，进行检测。机组人员简单吃点东西后，对瓦罕走廊实施空中巡逻和观察。

　　13时10分，我们从塔什库尔干起飞，直飞瓦罕走廊，这条走廊是我国通往阿富汗的一条重要通道。这一段空中巡逻，我改乘2号直升机。机长是副团长雷登平，副驾驶是大队长杨洪波。

　　瓦罕走廊在我国境内有80多公里，最宽的地方有3千米，窄的地方有500米，每年10月开始大雪封山，气温最低时达到零下40多摄氏度。

　　13时37分，我们到达了卡拉其古上空，降落在戈壁滩上。做短暂停留后，某边防营营长高安国被成存国团长邀请，让他从空中观察和巡视所担负的防区情况。

　　随着直升机在走廊里的穿行，不时地遇到气流，我也有些胸闷气短，参与巡逻的其他人脸色开始发紫，出现了缺氧的症状，飞行员和2名机械师一直戴着氧气面罩。我在心里反复鼓励自己，一定要坚持，要完成这次空中巡逻任务，还要完成航拍。

　　14时10分，直升机到达红其拉甫边防连上空。临离开时，直升机围绕连队盘旋了3圈。后来，我问雷登平为什么要比其他连队多盘旋1圈？他告诉我，这是一个闻名全军、中央军委授予荣誉称号的标兵连队，中央领导出访乘飞机路过上空时，就要致电问候。

　　边防营营长高安国被安排坐在驾驶舱，成团长将面前的各种仪表显示的各种数据，一一向他做了介绍。

　　高安国不认识成团长，于是指着前面的一条通道，大声地告诉“驾驶员”：以前我们巡逻乘车、骑马，来回要两天。我们到连队检查工作要用1天时间，乘直升机巡逻不到1小时就到了。

　　巡逻结束，直升机降落在营部跟前的草滩上。高安国下去时，我告诉他，驾驶直升机的是成团长。他显得有些不好意思，向成团长行了一个军礼。

　　笔者了解到，在新疆南疆边防地区实施这种规模的空中巡逻，还是第一次。边境线上的官兵执勤巡逻全靠徒步、骑马或骑牦牛巡逻，恶劣的自然环境和路途艰险给官兵造成了极大困难。搭乘直升机实施空中巡逻，一直是戍边将士的梦想。

　　1995年6月，这个团出动两架直升机协同地面边防执勤分队，对新疆东部和北部的边境地区进行首次巡逻，并获得圆满成功。从这一刻起，边防巡逻正式跨入立体化、陆空协同新时期。

　　空中巡逻南疆边防线的梦想这次也实现了。为完成这次巡逻任务，某陆航团多次召开会议，预想设置应对地形、天气变化、机械故障的各种方案，做到万无一失。

　　据雷登平介绍，这次巡逻任务要求，每巡逻一个地方，都要飞到、看到地形地物的各种变化，发现可疑情况要及时处置和报告。以后，他们将定期对边境实施空中巡逻，边防官兵的巡逻方式也将发生重大变化，真正实现了立体化、陆空协同执勤。