受各种因素的影响，国际国内市场橡胶价格“涨”声一片。今年一季度，我国天然橡胶价上涨幅度高达53.2％。橡胶价格的大幅上涨直接波及到下游产业，特别是轮胎业已陷入“水深火热”之中，轮胎企业不得不通过内部控制以及提高零售价的方式转移这一成本压力。

　　不过汽车业还暂无大碍。由于目前轮胎行业竞争激烈，谁先提价，谁就会遭到整车厂的“遗弃”，因此轮胎厂商在上调零售价的同时，并不敢随意提高为整车厂作配套的轮胎价格。

　　本报记者笪莉萍

　　天然橡胶价格飙升53

　　%受市场供不应求影响，今年一季度我国天然橡胶价格一路“飙升”，市场累计平均价格与去年同期相比，上涨幅度高达53.2%。业内专家普遍认为，国际国内天然橡胶供应紧张以及我国与橡胶消费密切相关的汽车、轮胎工业发展迅速，是导致今年一季度我国天然橡胶价格持续攀升的重要原因之一。事实上，受这些因素的影响，过去一年天然橡胶的价格已经上涨了54%。

　　天然橡胶全球供应紧张，虽然理论上自5月份起东南亚产区进入割胶旺季，但泰国和马来西亚产区遭遇连续降雨气候，导致割胶作业受阻而被迫中断，印尼则尚未结束旱季落叶期，天胶供应尚未达到旺季水平，越南天胶产量虽然有所恢复，也尚未达到旺季水平，供应规模较为有限。

　　国内方面，海南产区去年发生严重干旱，下半年又遇台风侵袭而导致较多胶树受损，今年一季度我国国内产胶区基本处于停割期，新胶产量基本为零。据统计，加上前两个月22万吨的天然橡胶进口量，前两月我国天然橡胶消费量约29万吨，比去年同期增长11％。

　　但从市场需求看，随着我国橡胶制品行业逐渐加快生产，我国天然橡胶需求量却在大幅上升。今年以来我国汽车产量则一直保持40％左右的增长幅度，今年前两月我国轮胎产量5579.13万条，同比增长9.7％；一季度，轮胎产量9517万条，同比增长18％；若按照这样的规模推算，则全年轮胎产量将达到39013万条，同比涨幅预计在20％以上。

　　由此可以看出今年一季度、乃至今年全年，我国天然橡胶资源供应偏紧的局面都较为突出。据国际橡胶调查集团（IRSC）统计预计，2006年世界天然橡胶供应缺口将在25万吨，到2010年前供应短缺将增加至82万吨。

　　轮胎零售价年初集体涨价

　　“成本太高，企业已经没有办法消化，只能提价，”各轮胎生产厂家在接受采访时均如此表示。据悉，在轮胎的销售额中，原材料占到50％，天然橡胶则是最大的一块。而如果光是天然橡胶涨价，还可以将合成橡胶、天然橡胶调配使用，但问题是合成橡胶主要靠石油提炼，可石油近两年来也是一路飙升。

　　由此，进入今年后，国内主流轮胎生产厂家纷纷开始提价。普利司通、佳通、固特异、韩泰、锦湖等轮胎厂家从今年1月份开始就已经陆续上调了部分轮胎的批发价格，米其林则在3月份也加入此次集体涨价潮，涨价幅度则从3%-9%不等。

　　而厂家价格调整后，零售市场也迅速跟进开始涨价。涨幅较大的包括韩泰、锦湖两个韩系品牌，批发价格涨幅最高达到9%。普利司通的涨幅在3%到5%左右，其中大规格轮胎的涨幅较大，特别是越野车轮胎；佳通轮胎则主要是小规格轮胎在涨价；固特异动作较小，60多款产品中则只对5、6款产品进行了涨价；米其林的涨幅则在5％左右。

　　不过，占轮胎销量半壁江山的为整车配套的轮胎价格并未受此影响。由于整车价格一直在不断下降，整车轮胎配套采购又是合同销售，因而此次价格调整也仅仅在零售市场，并不涉及整车配套。

　　轮胎企业减少出差降成本

　　尽管如此，韩泰轮胎有限公司市场营销总经理朱正暾认为，轮胎价格上涨的幅度要远远低于原料橡胶涨价的幅度，更多上涨的成本则是通过公司内部控制而消化。

　　说这样的话时，朱正暾正准备与全国各地的十几家分公司负责人召开一场内部会议。不过与一般意义上的会议不同，与会成员是通过网络视频，而并非面对面的方式讨论问题。显然，这样可以减少人员移动以减少差旅费用。

　　在韩泰内部，这样的革新目前已充斥了日常工作之中，所有员工，包括朱正暾自己差旅规格从此前的从头等舱转移到了经济舱。

　　据韩泰轮胎市场营销部部长沈庆燮透露，韩泰主要通过三方面来自我消化成本压力。通过一些TOP活动，合理安排生产的各个流程，以提高工厂的生产效率；通过对新技术、新材料的开发应用，将材料成本降低下来；此外，还通过对水、电、蒸汽等设备的改造，节约能源费用。据悉，去年韩泰的能源损耗即减少了12％。事实上，不止韩泰，一场在轮胎企业内部的自我控制的竞赛也正在展开。

　　由于国内天然橡胶价格相对便宜，普利司通已在积极扩大中国国产原材料的采购量，尽最大的努力将各项成本降下来。一些轮胎企业则试图通过缩减流通的中间环节，减少二级代理，由一级代理商直接到零售店，以将部分利润让利给非零售店和消费者。

　　业内观点

　　轮胎行业利润受损

　　不少轮胎企业已明确表示，尽管今年以来原材料的价格仍将继续上涨，但受制于市场竞争的压力，今年内不会再轻易采取新的涨价措施。

　　根据记者掌握的情况，包括固特异、米其林等国际轮胎厂家在未来几年仍将继续扩大在中国市场的生产。事实上，目前同汽车行业一样，国内的轮胎行业由于大规模的投资，产能过剩问题已日益突出，轮胎厂家非常担心因涨价失去消费者以及配套厂家。随着汽车价格的不断下跌，轮胎厂在配套领域提价也越来越难；而在替换市场涨价后，消费者初期对涨价的抗拒也很强。

　　“这段时间我们的销售利润一直在下降，”昨日，韩泰轮胎市场营销部长沈庆燮表示，整个行业的利润都在下降。

　　事实上，近年来，国内轮胎行业的亏损面已进一步扩大。据橡胶工业协会官员透露，由于天胶价格飞涨，将近30%的轮胎企业已经无生产利润可言，部分小轮胎企业因胶价过高而减产或者停产。业界认为，在激烈的市场竞争格局中，高胶价将会带来轮胎行业的重新洗牌。

　　\(笪莉萍\)