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　　今年3月份，广西龙广滑石开发有限公司汽车队运矿组在位于桂林市凯风路的解放商用汽车销售服务中心，购买了12辆由中国一汽集团公司（青岛总厂、成都分厂）生产的自卸货车。6月7日上午，用户向本报投诉：这12辆货车的大梁在同一个部位出现不同程度的裂缝。7日、8日，记者对此事进行了调查。

　　司机投诉：12辆大货车出现质量问题

　　7日上午9时，广西龙广滑石开发有限公司汽车队运矿组的张司机等几名司机来到本报编辑部，称他们于今年3月7日自筹资金，在位于凯风路的解放商用汽车销售服务中心购买的中国一汽集团公司（青岛总厂、成都分厂）自卸货车12辆（CA-3125K2），这些货车在营运后出现质量问题。

　　司机们写给本报的投诉材料上称：“营运后，10天发现大梁头铆钉断裂，水箱固定支架断裂，造成水箱漏水，中冷箱漏气。营运20天后，桂H/50716号车，首先发现大梁断裂。具体部位在驾驶室与大箱之间。出现这一情况后，所有车辆进行检查均发现大梁断裂。由于大梁断裂后，整体车架松动，接二连三出现其它部位有不同程度的损坏。发动机园保梁断裂，驾驶室后座横梁断裂，发动机固定座严重损坏，主梁二、三道横梁断裂……

　　投诉材料上还写到：“由于整车设计不合理，车辆在行驶过程中，方向盘振动过大，造成严重弹手，方向沉重操作困难。传动轴十字节损坏，多架车辆钢圈破裂，付钢板座、主钢板座断裂，打气泵气管断裂，增压风冷金属管断裂，风冷胶管撕裂，上水管断裂，前刹车片破裂并脱落。”

　　“一部新车使用不到三个月时间出现这么多的质量问题，这是很不正常的……我们强烈要求退货，并要求销售商赔偿我们购车、上户、办证所发生的一切费用。”

　　车队张司机对记者说：“车队是在龙胜帮广西龙广滑石开发有限公司拉滑石矿的，多半在山区道路行驶。每人花了近19万元，购车没多久就出现这样的事，众司机们非常害怕，看到货车大梁出现断裂现象后，有些司机根本不敢去拉矿，怕货车的大梁在路上面断裂。”

　　记者调查：车辆大梁出现裂缝

　　7日上午10时左右，记者来到凯风路解放商用汽车销售服务中心，见到被司机们投诉的12辆大货车正停放在中心门口，司机们围成一团议论纷纷。

　　在司机们的指点下，记者看到：这些车在驾驶室与大箱之间的大梁的确存在裂缝，而且两边都有开裂。兰江宏司机还带记者察看了货车的水箱、前保险杠等部位，均发现有不同程度的损坏。“这车买回来不到30天，我就发现大梁开始出现小裂缝，过了几天，发现裂缝越来越大。此后，我到中国一汽龙胜服务站维修，维修员用电焊焊好裂缝，可过了一段时间后，电焊处又出现裂缝。”

　　陆思伟师傅的车的大梁两边都用两块小钢板接好，接口处都是电焊痕迹。陆师傅说，“购车回来18天大梁就出现裂缝，维修人员用一块钢板补上。第二次出现问题，对方再用一块钢板补上，现在我看到大梁又开裂，就再也不敢开了。”

　　在众货车中，记者看到一辆大货车的驾驶室上被车厢压出很多痕迹。张司机指着痕迹对记者说：“这些痕迹就是由于货车大梁出现裂缝，车厢货物压向驾驶室造成的，如果大梁断裂，车厢里的货物就会压上驾驶室，后果不堪设想，这段时间，我们一直在担惊受怕中行车。”

　　换“梁”结果：司机不满非“加强型”大梁

　　车队的张司机对记者说，货车出现裂缝后，司机们开始到中国一汽龙胜服务站进行维修，厂家的回答是“到时购买加强型大梁给他们更换”，可却迟迟没有到货。

　　“一气之下，我们于6月5日将12辆大货车开到桂林的销售中心，向公司讨说法。现在厂家说，新的大梁已经到桂林了，可是当我们去中国一汽桂林服务点查看时却发现，大梁根本不是加强型大梁，而与原车的大梁没什么区别，只是在出现裂缝部位加固了90CM长的铁板。”司机们很担心，就算更换，过了几个月，又有可能出现问题，那时保修的公里数过了，他们就得自己掏腰包拿出几万元来更换大梁。为此，司机们要求厂家写保证书，保证两年内免费维修，他们才同意更换新到的大梁。

　　7日中午，记者来到中国一汽桂林服务站，发现龙广滑石车队有两辆出现问题的大货车停在这里，10多条大梁堆放在一旁。车队一位陆姓司机说，这一批大梁和货车上现有大梁没有区别，只是加了一块铁板。

　　该服务站的一位负责人告诉记者，这批大梁是6月5日运过来的，用于龙胜12辆大货车大梁的更换，可现在对方却不愿意更换。

　　由于司机们在投诉材料上提到由于“整车设计不合理”而导致货车除大梁外还存在其它质量问题，于是记者就此问题询问该负责人，但他说，他们只负责更换大梁，关于货车设计问题，他不好回答。

　　商家、厂家态度：会积极处理此事

　　7日中午1时左右，记者来到解放商用汽车销售服务中心，找到了广西解放汽车贸易有限公司的总经理王伯韬。

　　就司机投诉一事，王伯韬表示，他们正在积极处理此事。他说，中国一汽生产的解放自卸大货车，在全国都非常好卖，出现这样的事，在全国尚属首次。他认为，大梁开裂，主要还是用户超载造成的，本来吨位在5吨左右，他们却装了25吨左右，货车的大梁肯定承受不起，就会出现开裂现象。但他表示，不管怎样，只要货车出现问题，他们都会积极处理。

　　王伯韬还说，公司目前已把货车要更换的大梁运到桂林服务站，准备帮12辆货车更换大梁，而且厂家针对具体情况，在大梁上加了一块铁板，使其更加牢固，可司机们却不同意。针对众司机提出的要求，王伯韬表示，保证书是不会写的，该公司只会按照一汽的相关规定，从更换大梁之日起，保证货车行驶3万公里内，如果大梁再次出现质量问题，公司可以为其免费维修。对于用户要求换车的要求，王伯韬说：“换车不可能，在这种情况下，全国没有哪一家汽车生产厂家帮用户换车，只是进行召回。现在我们也在召回，并为用户更换大梁，可用户不同意。”

　　当天下午，中国一汽厂家代表董先生给记者打来电话，表达了厂家的处理意见，同样称同意帮用户更换大梁以及3万公里内对大梁的免费维修。董先生同时表示，他们会积极处理此事，给用户一个满意的答复。

　　司机疑问：“其他的车能装20吨，他们的车只能装5吨？”

　　当天，记者把王伯韬所说“货车大梁出现开裂主要是用户超载造成的”这一说法转告12位司机，一位谢姓司机听后表示：“那就怪了，我开了20年的大货车，国内、进口的大货车都开过，国内其他厂家生产的大货车，载重也是5吨左右，在运营中就是能装20吨，要是只能装5吨的话，我们吃什么？”

　　“真的是乱说，我们来买车时，公司承诺装20吨没有问题，现在又说不能装了。”一位莫姓司机对记者说，一般5吨左右的大货车发动机是160马力，而这个车有220马力，只要装满车箱，就会有20至22吨，从他们配置可以看出，这车绝对不止装5吨。”

　　当天中午，张司机对记者说：“我们购车发票上写的是解放CA-3125K2长头自卸货车，而让我们感到奇怪的是，我们所拿到的用户使用手册上根本找不到解放CA-3125K2长头自卸货车相关资料，所介绍的全部是其他类型的车。”

　　“现在我们只好请车替我们拉货，不然公司会要我们赔偿损失。一辆车停在这里一天，最少要亏500元左右！销售商和厂家如果不答应我们条件，我们就一直把车停在销售部门口。”一位韦姓司机说。

　　昨日下午6时，车队张司机对记者说：经他们和厂方协商，关于12辆货车大梁开裂一事，从2006年6月8日起2年内，大货车大梁出现质量问题，由厂家负责，如无法修理，将更换大梁。据了解，目前，12辆大货车中，已经有8辆大货车已经和厂家签好协议，还有4辆车没有签协议，等待进一步协商。

　　律师说法：检测后方能确定责任

　　昨日，丛中建律师事务所主任高翔律师接受记者采访时说，我国《产品质量法》对产品生产者和销售者的责任作出了明确规定，要求生产者和销售者应当对其生产和销售的产品质量负责。作为汽车生产厂家，其产品应当符合国家和行业标准，不能存在危及人身、财产安全的不合理的危险，如果这些车辆经检测机构检测不合格，则这一责任应当由生产厂家承担。

　　关于这12台大货车大梁出现裂缝一事，如果所有大货车通过相关部门检测，发现大货车的大梁和货车其他部位存在质量问题，根据国家相关法律，应该由厂家负责。

　　在目前的情况下，如果经生产厂家的维修，能够达到相应的标准，符合安全行驶的要求，那么应当由生产厂家对这些车辆进行维修；如果维修后不能达到安全行驶，保障人身、财产安全的要求，则车主可将这些车辆退回生产厂家。