过去的十几个世纪中，丝绸之路这条横贯亚欧的大通道，在极大地促进贸易的同时，也见证了东西方文化的交流……回首峥嵘岁月，遥想大漠驼铃，无不令人神往。如今，丝绸之路已成为我国大西北主要的旅游线路，她依然散发着诱人的光彩。

　　展望 中国将成为世界最大旅游目的地

　　本报讯昨日，世界旅游组织技术合作部主任哈什·沃尔玛表示，根据世界旅游发展现状预测，中国将成为全世界最大的旅游目的地国家，到2020年，年接待境外游客达1.3亿人次。

　　哈什·沃尔玛说，旅游是一个增速极快的产业，甚至超过了电信、汽车、IT产业。从第二次世界大战以后的55年当中，旅游发展的年平均增长率为7％，即使受很多外部因素影响，旅游依然十分活跃。2005年，全世界有8亿多旅游者，比2004年增长了5.5％，旅游收入达6860亿美元。根据这些数据和未来预估，世界旅游组织预计，在2020年之前全世界的旅游人次达到16亿，而中国会成为全世界最大的旅游目的地国家，每年可以接待1.3亿人次的游客。

　　贯通 丝路到底能够走多远

　　丝绸之路签证已经着手协调

　　“我想向大会的组织者提一个问题，我们已经做了八个月的准备，准备从西安走出100匹骆驼，100个人和一个车队，驮着中国的茶叶、丝绸和瓷器沿着丝路向前走，那么我们顺着这个地图，最远可以走到哪个国家？”来自云南的组织策划者胡明方指着本届论坛上悬挂的古丝绸之路地图问道。

　　会场上没有人给出一个确切的答案。

　　但世界旅游组织技术合作部主任哈什·沃尔玛表示，世界旅游组织正在协调“丝绸之路签证”，只要是旅游者，签证就可以适用于丝路沿线所有国家；丝路全航问题也在考虑，只要是丝路国家就可以随时上下。

　　在人们对丝路复兴越来越热忱的日子里，丝路的大贯通只是一个时间问题。

　　重点城市成为增长极

　　40多个国家、100多个城市，面对着这7000多公里走廊上的一颗颗各具特色的明珠，如若同时开发，显然不现实。该怎么办？陕师大的梁雪松博士提出了一种模式———重点城市增长极模式，即首先开发各国重要的节点城市，形成若干个具有特色的经济区域，并利用它们的“增长极”作用，“点－线－域”结合，采取“以线串点，以点带面”的开发战略，向其周边扩散，起到辐射和聚集的效应，以此达到丝绸之路全线旅游整体联动。

　　在他看来，丝路城市发展在中国境内，西安、兰州、乌鲁木齐、喀什，无疑能够担当起“增长极”的重任，并通过向西北线延伸，在5年左右形成一条丝绸之路旅游廊道。

　　中国如何做好第一站

　　如何使中国的丝路城市做好这样的增长极？中国国家旅游局的代表林山客观地指出，中国尚有许多工作要做。

　　丝路游必须改变品牌响亮、产品支撑力度弱的状况，对沿线的历史文化、民族风情、森林、温泉、戈壁、沙漠、工农业发展等丰富的旅游资源进一步开发建设。产品结构要从单纯的观光产品拓展到休闲度假、生态旅游、民俗旅游、探险旅游、康体健身旅游等项目。通过新的开发思路、设计水平、主题特色、文化内涵、科技成果应用，游览的便捷、舒适程度上不断提高，进一步打造旅游精品、提升产品素质。

　　林山指出，未来五年，中国的旅游会以10％的速度增长，丝路沿线各地由于品牌影响，以及今后新产品、特色产品的开发，增长幅度还将高于这个幅度，因此在目的地建设方面必须加大力度。特别是旅游接待设施要建设民族特色浓郁、文化主题突出的旅游接待服务设施，关注正在兴起的自驾车、自助游旅游市场，建设为这个市场服务的汽车旅馆、经济型酒店、青年旅舍等服务场所，改变现在中高档设施过多的弊端。

　　现状 仅5％游客梦想成真

　　本报讯在前往丝路中国段各大旅游城市的国外旅游者中，希望能够游览丝路全线的达到了92％，但最终真正成行的仅为5％左右。这是基于1200余名外国游客的最新调查数据，究竟是什么原因绊住了他们渴望的脚步？

　　丝路旅游水平如同驼峰

　　陕西师范大学的梁雪松博士刚从丝绸之路回来不久，他向丝路中国区域内的外国游客发出了1200份调查表，在这些旅游者当中，想去丝绸之路全线的达92％以上，而已经去了的仅仅是5％。

　　旅游者的梦想难以成真，也体现了目前丝绸之路旅游的现状。它就像是驼峰，中国和欧洲发展好，中段发展弱；中小尺度发展比较好，而大尺度比较弱，比如我们国内到新疆部分的发展，西亚部分的发展比较好，而中亚部分发展比较弱；国内比较好，跨国、跨洲的发展比较弱；航空发展较好，公路、铁路等地面交通较弱；相同相似文化圈来往较好，不同文化圈旅游发展较弱。

　　梁雪松的调查显示，横在旅游者和丝路旅游发展面前的主要障碍依次是交通、安全、通关、价格、基础服务设施。

　　交通：欧亚大陆桥还需连通

　　丝绸之路东西长7000公里，横跨欧亚两大洲，仅中国境内全长就有4000公里。走完如此长的距离，交通成为了沿线各国合作的最大障碍。

　　西安一家旅行社的从业人员说：“中国游客中到丝绸之路旅游的很多，往往是以西安为起点，走到新疆喀什，虽然他们很喜欢这条线路，但这条路却无法延伸到邻国。”“从吉尔吉斯斯坦到喀什，应该有一条比较现代化的公路，在中国的边境上已经有了非常漂亮的公路，但是到了吉尔吉斯斯坦边境上这条路就断了，我们应该把这条路延伸。”吉尔吉斯斯坦旅游协会会长艾米尔有着同样的困惑。从整个新亚欧大陆桥的铁路运输来看，原独联体国家境内的宽轨轨距就和其他国家不同。

　　其实，即使仅在我国，丝路沿线也同样面临着交通带来的合作尴尬。我国丝路沿线西部省区铁路网密度和人均拥有量仅相当于全国水平的77％~79％，公路网平均密度和人均拥有量只相当于全国水平的81％~83％，沿线公路仍然以二级路、三级路为主。丝路游远不能满足便捷舒适的基本要求。

　　通关：丝路沿线何时能够一照通

　　“十年前，我们在谈签证的困难，十年过去了，我们国家谈到签证的时候，还是说困难。仅拿签证费来说，就要多花50美元~100美元。如果每一个关卡都有这么大的麻烦，还会有几个旅游者愿意和有精力踏上丝绸之路呢？”来自吉尔吉斯斯坦的艾米尔说道。

　　目前，尽管沿线各国在促进国际旅游交流方面做了很多工作，但是繁复的通关程序，人为的国界壁垒还是制约丝路旅游发展的主要因素之一，造成通关速度慢、效率低，入境、过境游客多有不满。

　　不少与会代表建议，简化通关手续，减少旅游签证的办理时间。有的代表甚至希望丝路沿线各国可以向东南亚国家学习，为各国游客提供免签证服务，让更多的游客愿意前往。

　　助力 丝路旅游投资享受优惠政策

　　本报讯丝路沿线的五类旅游项目将享受西部大开发的有关税收优惠政策。在昨日召开的丝绸之路投资论坛旅游开发分会上，中国旅游协会副会长林山透露了这一丝路旅游产品开发的利好消息。

　　林山昨日透露，为促进丝路沿线的旅游开发，国务院已先后出台多个文件，明确提出旅游交通等基础设施建设、重大旅游度假项目和专项旅游项目建设、大型旅游资源综合开发项目建设、旅游信息服务系统建设可以享受西部大开发优惠政策，最近西部地区的旅游景区经营项目也被纳入上述项目中。

　　为进一步支持丝绸之路旅游发展，国家旅游局已经明确提出未来五年，丝绸之路作为重点旅游区优先规划和建设；政府还将通过加快旅游投资信息库、投资商信息库的建设，解决丝绸之路旅游沿线发展过程中长期存在的信息不对称问题，合理引导资金；支持和帮助丝绸之路沿线各地开发客源市场，加强丝路形象和产品的宣传促销，利用国家旅游局在世界的16个办事处及各类旅游推介会等窗口，树立丝绸之路品牌。

　　关注 丝路复兴走上征程

　　昨日，在丝绸之路论坛旅游分会上，不少具体项目吸引了人们的眼球。

　　大唐西市展示盛唐时期丝路风

　　大唐西市是我国惟一在古遗址上建造的大型商业旅游项目，是陕西省和西安市的“十一五”重点项目和全国光彩项目。35亿元的投资和500亩的面积将在西市旧址上形成世界第一个丝绸之路商旅文化体验新城，再现唐长安城国际贸易中心的神采和万商云集购物天堂的景象。

　　大唐西市置业有限公司副总裁李中航介绍说，史载大唐西市是丝绸之路的起始点，因此大唐西市项目除了反映唐时市井文化的建筑群外，丝绸之路风情广场是其中的主线，丝路沿线各国历史风情的景观和商业都将得到展示，并将在最南端建设丝绸之路交易会的永久性场馆。建成后，西安市丝路文化和市井文化的空白都将得到弥补。

　　到航天发射场来旅游

　　哈萨克斯坦国家旅游运动部、旅游业委员会主席凯尔别克·乌斯肯巴耶夫介绍说，作为航天大国，哈萨克斯坦的发射场是世界上相当有名的，火箭、卫星和很多航天器都在这里发射，哈萨克斯坦已经决定把这里作为旅游项目来开放和开发，吸引外国旅游者到发射场参观。

　　简易签证向65个国家游客发放

　　塔吉克斯坦共和国经济与贸易部投资司司长阿莫尼扬表示，该国政府已经于两个月前决定，给65个国家的旅游者发放简易的入境签证，政策实施后一定会使更多的游客前来旅游。同时，他们正在考虑增加首都到欧洲和东南亚的航线，为旅游者提供更多便利。

　　中国丝路汽车拉力赛9月举行

　　全国工商联旅游业商会主席团主席王平介绍说，9月份，中国丝绸之路城市汽车拉力赛将举行，让人们首先关注中国的西部和丝绸之路。

　　本组稿件由记者朱玲张瑾实习生王颖申美采写