中山大道有望成首条快速公交走廊

　　范围从天河立交至车陂，将缓解广州最大交通黑点——岗顶一带拥堵状况

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生程建兰　通讯员交通宣)记者昨日从市交委获悉，广州市拟推行快速公交系统(BRT)。目前，正由市建委牵头，市交委等部门联合对该方案进行前期论证。如获通过，中山大道将成为广州首条快速公交走廊，行驶天河立交至车陂段的公交车速度加快。

　　目前，市建委、市交委等部门正对中山大道天河立交至车陂段开设快速公交系统，进行可行性论证。快速公交系统，主要是指在城市道路中间开辟公共汽车专用道，并形成快速的公交网络；采用大运量公交车辆，优化公交结构，并配合完善的管理体制和智能化交通技术，提高运行效率。国内深圳、北京等城市已开设了快速公交系统。

　　数据显示，中山大道岗顶天桥是天河最大的交通黑点，高峰小时客流中至少有2万人次乘坐公交车。由于没有设公交专用道，几乎每一条车道上都有公交车的身影，但它们挤在车流中难以快起来。如果中山大道采用快速公交系统，天河城到岗顶的车速可从现在每小时13公里提高到31公里－38公里，现有786辆公交车可缩减到322辆，目前的23条线路也可进行再度优化。届时，每天约有50多万乘客受惠。此举将解决天河交通困局，通过最好的公共交通和行人设施，让最多的人快速通行。

　　此外，记者还了解到，2010年前，广州将建设3条快速公交。三条线路分别是中山八路－会展中心，长17.7公里，设16站；南方医院－振兴大街，长14.2公里，设18站；天河客运站－黄埔，长19.9公里，设立22个站点。

　　“智能公共”平衡发车间隔

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生程建兰　通讯员交通宣)记者昨日从市交委获悉，随着广州智能公共交通系统逐步在公交车上推广应用，基本实现GPS公交智能监控调度后，公交车的发车间隔、即时客流量等将更加合理，市民的候车时间更合理。

　　今年，广州智能公共交通系统正逐步在公交车上推广应用，基本实现GPS公交智能监控调度，使公交车的发车间隔、即时客流量等更趋合理。通过智能公共交通系统应用，将为进一步优化公共交通运营结构、优化线网和站点布局提供有力的数据支撑。

　　图:

　　中山大道快速公交走廊范围

　　图表略，详见本报。

　　车陂路口