丰田广州投产，加上原有的广州本田、东风日产，广州汽车产业通过政府创造良好的投资环境，依照市场经济规律形成的“汽车产业集群”模式，对整个汽车市场以及产业格局的影响广泛而深远

　　6月中旬，第一批国产凯美瑞用户就能提取新车，自此，广汽集团联姻日本丰田的广州丰田整车项目正式建成投产，同时表明东有广州本田、北有东风日产、南有广州丰田的广州汽车产业集群全部发挥效应，广州汽车工业上了一个新台阶，竞争力进一步得到提升。

　　广州丰田：双方战略崭新一页

　　总投资38.21亿元的广州丰田汽车有限公司第一期工程的产能即达到了20万辆，预计今年产销6万辆，待第二期工程完成后，产能可达48万辆。本次广州丰田凯美瑞正式投产，使得丰田汽车全球战略翻开崭新一页，也大大加速了广汽集团建设大型国际化企业集团的步伐。

　　广州汽车工业集团董事长张房有说，广汽集团在拥有广州本田这一著名的合资品牌后，又再次拥有了广州丰田，这是合资双方股东为了各自的战略发展需要携手组成的集制造、销售、服务于一体的综合性汽车项目。随着广州丰田的正式投产，广汽集团在其国际化发展战略中迈了一大步。

　　按照广汽集团的发展速度：2007年，汽车产量达到66万辆，销售收入超过1000亿元；到2010年，汽车产量超100万辆，销售收入超2000亿元，形成与国际上先进企业为合作伙伴，生产乘用车、商用车、摩托车、零部件及汽车销售服务、物流、资源再生、金融服务等产业结构相对完善，有强大竞争力的大型国际化的企业集团。广汽与丰田合作的48万辆汽车产能、50万台发动机项目将在整个战略中起到举足轻重的作用。

　　当初丰田和广汽签订合作协议时，丰田汽车公司社长渡边捷昭就说：“这是21世纪丰田最重要的投资之一。”当时的丰田就将南沙广州丰田项目这枚嵌入中国汽车市场最丰腴的珠三角地区的棋子定位为“丰田海外出口基地”，他的目光并不仅仅停留在与丰田在长春和天津的项目“南北划江而治”，在完成中国市场整体布局的同时，丰田将广州丰田列入其全球战略的重要棋子，就在几个月前，广汽丰田发动机已实现出口海外市场，融入了丰田汽车全球配套体系。

　　广汽产业：集群模式影响深远

　　在广州丰田凯美瑞下线仪式上，广州市市长张广宁说，广州丰田的正式投产，是广州汽车工业乃至广州经济生活中的一件大事，至此，广州东部本田、北部日产和南部丰田三大汽车产业带全部落成，广州汽车工业将上一个新台阶。广州汽车工业集团董事长张房有介绍说，广州已形成了一个以日系汽车为主的“汽车产业集群”，这种通过政府创造良好的投资环境，依照市场经济规律形成的“汽车产业集群”模式，是汽车产业与社会经济相互促进发展的典范，对整个汽车市场以及产业格局的影响广泛而深远。

　　广州市市长张广宁透露，到2010年，以广州丰田为核心的丰田汽车城，年产值将达到1000亿元的水平。而到2010年，广州轿车年产量目标将达130万辆，总产值要达到3000亿元以上，成为全国重要的汽车生产基地和部分零部件全球供应的重要基地，广汽集团也将成为广州最重要的汽车制造企业之一。

　　广州市汽车产业特别顾问、汽车专家李林介绍说，日本汽车企业的特点就是要建立自己的零部件供应体系，称为“团地”生产。丰田来到广州，与其相关的零部件厂也会随之来到广州，这将提高广州汽车零部件行业的整体水平。随着丰田等三大日系合资厂家及零部件配套厂商进驻广州，广州汽车及零部件产业要学会借助他们提升自身的设计与研发能力，努力使自己成为汽车设计与研发中心。