成都将开通支线“小公交”，下月在莲桂居住区和西南交大片区试点

　　昨日，成都市重大办通报，首批30辆支线“小公交”将于本月底运达成都，作为城市交通“减压”的重要举措之一。这批身材娇小的公交车，将于下月率先在城东莲桂居住区和城西西南交大片区两个地方开通。随着今后支线公交在城区的全面铺开，它们还将如一条条“城市小鱼”，游走在城市的中小街巷上。

　　减压　“城市小鱼”游上街

　　由于地铁建设，城市交通压力将加大，成都市在借鉴其他城市的经验基础上，将发展支线公交作为城市交通“减压”的重要举措之一。支线公交车的车型和现在干道上的公交车有一定区别，它全车只有8.5米长，比现在的普通公交车短2—4米，准载人数在50人左右；同时，它仍然是公交车的前后双开门，方便市民上下。目前，国内的昆明等城市已开通支线公交，并取得了非常明显的效果，成都市曾组织相关人员前往昆明“取经”。

　　据悉，成都引进的支线公交车是重庆生产，首批共有30辆，将本月底抵达成都。支线公交的票价与现有普通公交车票价体系相同，都是普通车一元，高档车两元，首批引进的小公交中没有高档车。为了方便市民，目前在普通公交上使用的公交IC卡同样可以在支线小公交上使用。同时，支线公交线路的长度只是普通公交线路长度的1/4左右，即将运营的这两条支线公交线路长度则在6、7公里左右。

　　方便出门买菜也能乘坐

　　支线公交运行后，中小街道市民出行难的问题将得到有效解决。支线公交以干道枢纽站为中心，将乘客输送到干道公交枢纽站，结合片区乘车需求，形成线路网络，方便一定区域内的居民自由转换，比大公交更方便、更灵活。同时，这种小公交由于体量小，容易转弯、掉头等优势，在中小街道上运营也将如鱼得水，对中小街道上行驶的其他车辆的影响也比较小。

　　“出门到菜市场买菜，只需坐上小公交就能达到，而以前公交车是不可能通到小区菜市场的……”有关人士说，支线公交车运营高峰时段与普通公交车不同，普通公交车每天上下班时间是运营的高峰期，但支线公交也许是上午买菜、晚上外出购物时才是运营高峰。有关人士同时表示，就支线公交具体的运营模式，还需要在运营后结合实际情况进行研究，毕竟在成都还属于新生事物。

　　试点两小区下月开通“小公交”

　　据悉，下月，支线公交将率先在城东的莲桂小区和城西的西南交大片区开通。有关人士解释说，莲桂小区和西南交大片区都是普通居民较为集中的区域，对公交车的需求很大，同时与主干线的衔接也非常方便，另外区域内商业、娱乐、休闲等网点串联较多，容易积聚人群、设计站点，所以决定先在这两个小区开通支线公交，总结经验后在全市其他小区逐步推行。有关人士说，今后，出门坐辆支线公交车到主干道，然后再换乘大公交车或者地铁，可能会成为成都市民的一种常见的出行方式。记者彭永生（短信代码：41341301）