 |
| |
青藏铁路即将全面开通试运营，从北京、上海、广州、成都、西宁等城市开往拉萨的旅客列车整装待发。记者日前踏上这批为攀登“世界屋脊”而诞生的绿色钢铁“长龙”，领略了它那可以增添乘客“舒适指数”的诸多细节。
指数1·舒适度
弥散式供氧充满车厢
6月3日，记者首先登上了由南车四方机车车辆股份有限公司为成都铁路局和青藏铁路公司设计制造的青藏高原旅客列车。一上车即感受到了它的特别之处：与一般火车两节车厢之间的隔门只向一个方向开不同，列车首次实现无障碍通过，为双向摆门。
进入宽敞整洁的硬座车厢，明显地感觉到对坐座位间的空间较大，座椅乘坐舒适。车内定员只98人，而普通列车一般定员108人。除了弥散式供氧充满车厢以满足大部分旅客的供氧需求外，座位底下的分布式供氧接口，可让旅客通过鼻式吸氧管单独吸氧。
来到定员32人的软卧车内（一般软卧车定员36人），只见4人间卧铺内有呼叫服务按钮，实行无干扰服务。每个铺位都有液晶电视，内置多套影视节目，供自由选择观看。
硬卧车定员60人，卧铺与走廊采用半封闭形式，加宽的卧铺保证了旅客坐卧的舒适度，其中一节硬卧车上还首次设有残疾人卫生间。
指数2·方便度
每人一份《乘车指南》
6月4日，记者又登上了由青岛四方·庞巴迪·鲍尔交通设备有限公司（ＢＳＰ）为北京铁路局、上海铁路局和广铁（集团）公司设计制造的进藏列车。由于青藏高原旅客列车由南车四方股份与ＢＳＰ联合设计制造，所以两厂家的车辆大同小异。
来到车上，引人注目的是，与航空公司的航班一样，每节车厢里都备有《旅客乘坐指南》。记者看到，《硬卧车旅客乘坐指南》的内容有：包间内和走廊紧急供氧的使用；当紧急情况发生时，紧急逃生窗的使用介绍等内容。
《软卧车旅客乘坐指南》针对本车厢特点，内容略有不同：除了硬卧车旅客乘坐指南的外，增添了电视使用说明。《硬座车旅客乘坐指南》则较简单，有紧急逃生窗、紧急断电按钮、紧急供氧、水龙头冷热水的使用等介绍。
餐车内备有《餐车旅客乘坐指南》，其内容除紧急逃生窗和紧急供氧的使用等内容外，还有“为保持车内氧浓度，请随手关门”“请节约用水”等提示。
陪同记者登车的ＢＳＰ工程师于学辉介绍说，提供每人一份的乘车指南，是为了能让每一位旅客更舒适地乘车旅行，更方便地利用车上的相关设备。
指数3·休闲度
餐车分设吧区和餐区
为了让旅客一路欣赏到青藏高原的美景，行驶在格尔木至拉萨段的每趟列车均将在白天行驶。1142公里的旅程，乘客一般会在车上进餐。
青藏高原旅客列车的餐车给记者印象深刻。定员44人的餐车，采用的是电气化厨房，安全环保，通透的敞开式结构令人赏心悦目。餐车分设吧区和餐区，利用半透明的半隔断巧妙地将休闲与就餐的不同功能区分开来，餐区与吧区互为掩映。
在餐车的就餐区还设有液晶电视。南车四方股份与ＢＳＰ的设计师告诉记者，电视能播放8套节目，电视节目可根据需要在地面编辑，及时更新。
指数·特色度
列车设计体现藏文化
记者在洗脸间看到，不仅整体玻璃钢洗脸间宽敞明亮，充满西藏地域特色的藏黄色、莲花图案和艳丽组合色也格外引人注目。
列车上体现藏文化特色的设计和装饰随处可见。精心设计的列车窗帘、桌布的色彩和文饰，使车厢内洋溢着浓郁的藏民族风情。电子显示屏上，用藏、汉、英三种文字滚动播出列车时速、海拔、温度等，既体现藏族风格，又满足来自不同区域旅客的需求。
据新华社
可可西里藏羚羊完全适应动物通道
据新华社电记者从可可西里国家级自然保护区管理局获悉，从今年5月中旬开始的藏羚羊迁徙情况来看，“高原精灵”已完全适应青藏铁路专设的野生动物通道。
可可西里管理局五道梁自然保护站站长格来介绍说，5月16日，保护区东部的首批67只怀孕藏羚羊悠然自得地通过了青藏铁路五北大桥，进入保护区腹地迁徙产仔。到目前，已有上千只临产藏羚羊借助动物通道安全顺利地穿越了青藏铁路。
| |
|
精彩生活 
