新华网长沙6月12日电（黄曼辉　记者刘文杰）日前，由中铁四局、株洲车辆厂、中南大学共同研制的CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组，通过了铁道部专家组的验收评审。该机组是我国第一台自主研发的高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组，为中国铁路无缝线路长轨条的铺设国产化开创了先河。

　　据了解，无缝线路已经成为当今世界各国铁路的主型轨道结构，国外的高速铁路、繁忙干线甚至一般干线铁路建设，普遍采用了一次铺设无缝线路的施工技术。根据国外高速铁路建设、运营的经验及我国客运专线设计规范要求，要达到铁路开通即达到设计时速的目标，客运专线须具备高平顺性、高稳定性、高安全性的特征，且轨道平顺是实现列车高速运行的基础。因此客运专线在轨道结构的设计标准、轨道施工技术水平和装备等方面，都与普通线路有很大差异，而其中很重要的措施就是一次铺设无缝线路。

　　据株洲车辆厂有关负责人介绍，根据我国《中长期铁路网规划》的规划目标，到2020年，我国的铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线要实现客货分线，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际客运系统1.2万公里以上，客车时速达到200公里以上。这些客运专线及以后新建的一级干线均要求设计为一次铺设无缝线路，因此长轨条铺轨机组是必备的施工设备。

　　目前国内拥有的长轨条铺轨机组只有4套，且均为国外进口，并且这几套铺轨机组不仅价格较高，而且其性能、效率也不能很好地满足我国铁路高速发展需要。《中长期铁路网规划》中要求加快铁路现代化建设，立足国产化，引进和吸收国外先进经验和技术，增强自主创新能力。因此自主研发适合我国情、路情的高效率、高性能的新型无缝线路铺设设备势在行，并将满足我国铁路跨越式发展及今后一次铺设无缝线路的需要。