江苏商报报道本报记者 吴锋 报道5月份，北京、上海等国内许多城市都开始实施新的出租车租价方案。其中，北京市的涨价幅度最高，由原来每公里1．6元上调至每公里2元。这次涨价再一次把有关出租车运营成本的讨论推到风口浪尖，出租车的车型选择也被旧话重提了。 北京现代伊兰特是最近两年出租车市场占有率攀升最快的车型，大多数消费者正是通过乘用出租车才逐渐对伊兰特熟悉起来的。安全舒适、空间宽大、动力强劲、配置齐全是乘客们对伊兰特出租车的一致评价。
伊兰特挺进出租车市场
2003年年底，伊兰特在国内全面上市，这款在国际车市上取得巨大成功的车型上市时并没有引起竞争对手太多关注。然而，伊兰特强劲的市场表现却让竞争对手大跌眼镜。在竞争异常激烈的车市中，伊兰特销量逐月上涨，并迅速取代凯越成为同级车的领头羊。在连续创造单月销量第一的基础上，伊兰特上市第一年就销售102749辆，2005年销量更是达到176589辆，连续两年在同级车中销量第一，成为车市名副其实的“冠军车”。伊兰特在出租车市场的出色表现与之在家用轿车市场交相辉映。继索纳塔之后，上市不到一年的伊兰特凭借时尚的外观和出众的性能成功进军出租车市场。2004年年底，北京市政府选取伊兰特作为代表城市新形象的出租车，来取代当时外观陈旧的“老夏利”。此外，伊兰特在杭州、厦门、柳州等地的出租车更新换代中也是出尽风头。
出租车见证伊兰特品质
从第一批伊兰特出租车投入运营到现在，已有一年多时间。其中，许多出租车行驶里程已经超过了10万公里，这相当于普通家用轿车4年的行驶里程。那么，这批伊兰特出租车表现如何呢？某出租车公司的司机李师傅说道，“出租车讲究皮实、油耗低。伊兰特外形美观，让人觉得它有点娇气。这辆车我开11万多公里了，没有出过任何大的毛病，很耐用。刹车系统很灵敏，最主要的是发动机工作良好，没出过什么问题。至于油耗，百公里不到9个油，还是可以接受的。”“其实成本增加的同时，收益也在增加，因为上座率高啊！即使不同车型每天赚的钱差不多，我也愿意选择伊兰特，因为开这车我自个儿也觉得舒服。最直接的感觉就是舒适，噪音小，密封性好，空调性能棒。”可见，伊兰特以优异的性能和品质已经打消了出租车司机对它耐久性的怀疑，赢得了信赖。
北京现代多管齐下提升品质
秉承了韩国现代“零次品率”的理念，北京现代在生产过程中就严密执行品质“三角轴”管理，即：一辆汽车的产品品质不是生产工厂一家就能决定的，而是由研究所设计品质、配套厂家部品品质、生产工厂工程品质三方面共同决定的。北京现代在产品研发、生产线提升、质量提升方面不断进取，实行了“不良品不加工、不制造、不发送”。北京现代严密的质量管理体系贯穿汽车生产的整个过程，并进行严密的本地化检测。每一款产品都进行了改进，其性能和品质必须符合中国道路、环境、燃料和顾客的要求，同时北京现代还开展了10万公里的行走、酷暑、高寒、沙漠实车耐久性试验。先进的设备也是保证北京现代产品品质的重要一环，北京现代拥有世界领先的技术设备和高度自动化的生产能力，目前工厂的机器人就有420多个，车间自动化率基本达到了100％，远远高于国内其他轿车企业。这就确保了整个加工过程更加精密和可靠，卓越的硬件保障进一步提升了整车的品质和安全性。凭借品质管理上的不懈努力，北京现代得到了市场的回报，伊兰特车型在车市上大获丰收。在2004美国综合价值满意指数评价ＴＶＩ中，伊兰特被评为“最优秀车种”。在全球著名汽车调查公司Ｓｔｒａｔｅｇｉｃｖｉｓｉｏｎ公司发布的2004年客户满意度调查结果中，伊兰特以780分绝对优势获得同级别车型的第一名，被誉为“最有价值车”。在国内，伊兰特也连续荣膺“年度中级车”“最佳中级车”等称号。(编辑 小娜) | 
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