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雪域天路——青藏铁路
本报讯综合本报记者郅振璞、新华社记者任卫东、王圣志报道：举世瞩目的青藏铁路即将全面开通试运营，首批北京、上海、广州、成都、西宁等开往“世界屋脊”的高原旅客列车已整装待发。
进藏列车什么样？火车站建设进展如何？沿线脆弱生态环境怎样保护？记者将为您一一揭开这些悬念。
进藏列车
让乘客呼吸自如
缺氧，是登上高原旅客的“第一威胁”。进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡。
每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水平，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管呼吸，以免旅客出现高原反应。
为了保护沿途的高原环境，进藏客运列车采用了先进的真空集便和污水收集装置，严格实行定点排放垃圾和污物。
沿线车站
每一个站都是风景
全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段一共设立45座车站。沿线车站已进入最后施工阶段。这些火车站，将独特的民族建筑风格与先进的现代施工理念融为一体，使各个火车站成为青藏铁路沿线一道道靓丽的风景线。
世界海拔最高的火车站——青藏铁路唐古拉车站综合楼主体工程全部完工，目前正进入紧张的车站装修阶段。
唐古拉车站建立在青藏高原白雪皑皑的唐古拉山脚下，海拔5068米，是青藏铁路最重要的旅游观光车站。车站站房综合楼造型非常独特，整体综合楼像一顶端放在地面上的“王冠”，气势磅礴。
海拔3600米的拉萨火车站是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。远远望去，犹如后藏名刹萨迦寺，散发出浓郁的民族建筑气息和“酥油”味儿。而走近车站站台，一座座“亭亭玉立”的雪白色站台无柱雨棚，则又增添了几分现代建筑的韵味。
据介绍，青藏铁路专门在沿线风景秀丽的地段设立旅游观光车站，供乘客远眺近观。
生态保护
人与动物和谐相处
记者日前在可可西里五道梁采访时看到：夕阳映照可可西里草原，一列青藏铁路工程试验车缓缓爬上清水河特大桥，只见成群结队的藏羚羊在大桥两边或埋头吃草，或抬头凝望，或悠闲地从桥孔中穿过……
据审计署发布的公告显示，青藏铁路建设单位全面安排和落实了环保措施相关投资15．4亿元。“投入这么大的巨资从事铁路建设环保工作，这在中国铁路建设史上还是首次。”青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福介绍说。
为了使环保工作贯彻到建设中的每一环节，青藏铁路在中国大型工程建设中首次引进了环保监理。
青藏铁路还填补了中国大型工程环保建设领域的多项空白。首次与铁路所经省区签订环保责任书；首次为野生动物修建迁徙通道；首次成功在高海拔地区移植草皮…… | |
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