73岁海珠桥大体检

　　整个检测将持续至本月23日，将进行安全评估并提出维护加固对策

　　本报讯(记者马宁　通讯员卢绍琨　张石波　罗颂权)运行73年的海珠桥将面临第二次大规模“体检”。前日晚11时30分许，至昨日凌晨3时许，由市政部门委托，同济大学桥梁专家负责的海珠桥主桥的“静载和动载检测项目”顺利结束。据悉，专家小组还将按计划对海珠桥进行一系列的检测，整个检测过程将于6月23日结束，并根据这次检测的数据，对海珠桥主桥钢结构进行深入细致的安全评估分析，提出有针对性的维护加固对策，为今后做好海珠桥的维修加固提供科学依据。

　　据悉，这次对海珠桥主桥展开的体检，是继2003年“七桥一隧”体检之后，又一次较大规模的跨江大桥检测。

　　9辆车装满砂石　开上海珠桥

　　前晚11时许，海珠桥和往日一样车水马龙。一辆工程检测车已经停在了大桥南往北方向右侧桥上，从工程车上拉出近百根线连接到大桥的各个部位，“这些线都是检测时读取数据用的。”工作人员解释说。

　　得知海珠桥将封闭检测，不少街坊纷纷赶来旁观。家住海珠桥南桥脚的李大爷扒在大桥护栏上，望着工程车不愿离开。李大爷告诉记者，自己在附近居住已经有几十年，自从退休后就养成每天早晚到海珠桥上逛逛的习惯。“海珠桥没事吧？千万别拆了啊！”李大爷不停地念叨着。

　　前晚11时30分许，海珠桥主桥部分准时关闭。赶来的11名市政园林局工作人员从2辆客货两用车上面搬下20多个路障，一边将大桥中央的主桥部分封闭，一边引导车辆从边桥通过。“边桥是上世纪60年代加建，与主桥部分是分离的。”市政园林局有关负责人表示，此次检测主要针对主桥，在与交警部分协商后，决定只将主桥部分封闭3小时，并将封闭时间定为凌晨，以尽量减少对广州市交通的影响。

　　晚11时35分许，9辆20吨装满砂石的大卡车作为“标准试验车”从南往北开上大桥。首先开始的是静载测试，试验车排成3排3行，总重量共180吨进行测试。随后还将开展的动载试验，则由2辆装载车并排以每小时10公里、20公里、30公里、40公里的速度通过桥梁作跑载测试。市政部门在桥梁上设置了桥梁监测感应装置，采集桥梁静态和动态有关力学测试数据。

　　只是定期体检　市民不用紧张

　　据市政园林局介绍，这次对海珠桥的检测将按计划进行，除动静载试验之外，还包括对海珠桥主桥钢结构进行外观检查、锈蚀评估、交通量调查等综合全面的检测，将于6月23日结束。根据这次检测的数据，将委托同济大学等桥梁专家对海珠桥主桥钢结构进行深入细致的安全评估分析，提出有针对性的维护加固对策，为今后做好海珠桥的维修加固提供科学依据。

　　“这只是一次定期体检，市民不用紧张。”有关负责人表示，类似的检测在海珠桥每年都要进行，只不过这次的规模比较大罢了。

　　据悉，已经有73年历史的海珠桥是广州市最早建成的跨江大桥，由于主桥部分采取了钢结构建筑，已发现桥梁部分钢结构出现锈迹和油漆剥落的现象，这次主要是针对主桥部分进行例行的“疲劳测试”。市政部门还采取了一系列措施保护大桥的正常运行，包括24小时禁止大货车通行；在引桥上加设了辅助支撑体系；在沿江路和滨江路上设置限高防撞龙门等。

　　市政部门有关负责人表示，类似的检测今年已经在机场高速、广园立交等地顺利完成，有关部分将按照计划，对广州市主要桥梁进行全面的检测，并根据结果指定相应的养护计划，“海珠桥只是其中之一”。

　　图:

　　用泥头车作重型检测车。

　　工程人员在深夜11时30分对海珠桥采取半封闭措施。

　　本报记者　李向新　摄