货车超载，如何逃避超限运输的惩罚？一辆车交纳20元就可以放行！如果车辆经常过往超限站交300元钱还可优惠办理“月票”。在Ｘ021线河南荥阳市贾峪镇超限检查站，就存在这种离奇的“服务”。从上午11时到中午12时，暗访记者看到有数十辆超载车开进了检查站，但没有一辆车卸载。卸载货场的大门紧闭，锁已生锈。“这哪里是超限检查站呀？分明就是‘查钱站’嘛！”周围群众说。（6月12日《大河报》）货车超载这一顽症，不整治不行。国家赋予交通执法者整治交通秩序的重大职责，而某些交通执法者却扮演破坏交通秩序的角色，见超载货车无“月票”就罚款，有“月票”就放行，这种执法者是在超越国家法律法规而变相弱化执法权，大大损害了法律的严肃性和权威性，大大损害了公众对法律的信任，实在是对国家法制环境的严重破坏！

　　而在这种破坏背后，原本代表整个社会利益的交通执法机关，成了少数人用来实现欲望的“私人机关”。罚款是行政处罚的措施之一，目的是惩戒违法行为，绝不是为了增加个人或小团体经济收益。而某些执法部门“别出心裁”地想出来的“超载月票”怪招，实际上是以追逐经济利益为目标，在以罚代管“指导思想”下衍生出来的一种“怪胎”，既稳定了当地交通执法部门的预算外收入来源，又方便了常来常往的司机行车拉货。他们倒是“双赢”了，可将国家法律法规的尊严、人民大众的公共利益又置于何等亵渎与蔑视的境地？

　　近年来，重特大安全事故频繁发生，一个主要诱因就是一些执法部门图利而失职，层层设卡，名为管理，实为捞钱，终因浮财遮望眼，不见隐患酿祸殃。因此，除将那些执法违法者坚决扫地出门外，主要还应从合理调控运价入手，进一步清理和规范在营运车辆上的各种收费，减少公路收费站，降低公路收费标准，降低运输成本。当运输者不因治理超载而影响其经济效益时，就不会对治理超载产生抵触情绪而千方百计超载了，也就无需用钱来“摆平”治超执法者，执法的效果才会从根本上好起来，执法的目的才能够真正达到。如果治超治成了公路受损和司机受损，执法者却日渐富得流油，“超载月票”之类的治超怪招不频频出现才怪。何勇海