据说，当年护送文成公主出嫁的马队从长安出发，沿着唐蕃古道进藏，用了近3年的时间才抵达拉萨。青藏铁路开通后，开行的列车有特快及旅游专列等车型，最快的从北京到拉萨只需48小时。

　　在昨天采访的切身体会中，我深深感受到了青藏铁路建设者积极进取的精神状态、直面困难的勇气和胆识、钢铁般的意志和坚韧不拔的毅力。

　　在离青海省西宁市区以西40多公里的湟源峡谷，我们找到了历史和现实的交汇之处，青藏铁路和唐蕃古道在这里并排而行。为了取得一个全景画面，我必须爬上湟源峡谷边的一座异常陡峭的山头，开始往上爬的时候，还没感觉怎么样，过了十多分钟之后，坡度异常地陡起来，而且没有路了，只能抓着草根和岩石往上爬。越往上爬呼吸越困难，感觉空气越来越稀薄，风很大，而且异常的冷。从五分钟休息一次到两分钟休息一次再到爬几步就要休息一次，休息时都是在大口大口地喘气，而山顶看似近在眼前，但仍然高不可攀。后来我只好把摄影包扔在地上，只背了一个机身和一只镜头继续往上爬。在一个多小时后，我历尽千辛万苦，终于成功登顶，当时的喜悦真非笔墨所能形容。

　　我只爬这短短的一段山路就显得异常的艰辛，难以想象当时在海拔4000多米的高原上进行艰苦体力劳动的青藏铁路建设者们所面对的极限挑战。

　　用“极限”两个字概括和形容青藏铁路建设者的艰难一点也不为过。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，对人体健康和生命安全构成严重威胁，被称为人类生存极限的“禁区”。

　　青藏铁路建设大军展开了一场亘古未有的建设场面。他们用真情与汗水在雪域高原谱写了一曲曲艰苦创业的英雄赞歌，铸就了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。

　　东方早报图片采集部记者史训锋