本报上海讯 （记者刘放）日前，记者从有关渠道获悉，上海万丰客车制造有限公司目前已经全线停产，即将全面退出汽车产业。

　　去年运营出现下滑

　　据悉，位于上海浦东合庆工业开发区的万丰汽车，是由浙江万丰奥特控股集团投资兴建的，占地300多亩，主要从事中高档皮卡及多功能商务车生产经营。万丰汽车的发展势头一度相当不错，2004年实现销售6200辆，在SUV行业中位居前列；2005年受行业整体低迷的影响，销量下滑到4600辆，但仍然稳居SUV制造的中游水平；不过从去年下半年开始，万丰汽车的运营出现了大滑坡，到今年3月已几乎完全停产。

　　上汽集团或将收购万丰

　　万丰汽车的一位内部员工称，目前万丰的上海基地几乎处于停产整顿状态，何时恢复生产还没有消息。万丰汽车的有关中层则表示，万丰已经有退出汽车产业的意图，但目前还没有最后定论。一位接近万丰汽车的消息人士则透露说，目前万丰汽车的出资方万丰奥特集团正在和三四家企业商谈转让公司股权和业务事宜，谈判对象包括上汽集团等。上汽方面对这一说法没有发表任何评论。

　　如果万丰汽车的转让谈判并不顺利的话，已经销售出去的万丰SUV售后维修和服务所面临的形势将不容乐观。

　　有关业内人士指出，万丰汽车之所以最终走到现在这个局面，原因是多方面的，相信在合资企业不断增资扩产的背景下，民企造车的生存空间日趋狭小。

　　“汽车产能过剩”

　　投资门槛提高

　　目前，国家对“汽车产能过剩”的调控已使民企“借壳造车”之路被彻底封死。因为调控汽车行业产能过剩主要就是清理无效产能，而这部分产能的主力就是民企造车。

　　据悉，已经有124家汽车民企列入了将被永久终止车辆产品生产或被取消生产资格的“清单”。而由于政策出于限制产能的理由提高投资的门槛，产能布局已基本就绪的合资企业，未来仍将是最大受益者。(刘放)