正方

　　避害趋益，以小见大

　　“无车日”虽然只有短短一天的时间，但社会意义却不小，可以起到避害趋益，以小见大的效果。它展现给人们的是另一种生活体验：没有堵车的苦恼，没有噪音的烦躁，还空气一份清新……可以使人们自觉参与到“无车日”行动中来，自觉约束自己的用车行为。

　　山东滨州市　李荣新

　　有助体察民情

　　推广“无车日”，不用私家车，虽于车主不便，却促进了步行、蹬车等运动而且有益健康。若是政府职能部门的官员，通过改乘公交车体察民情，说不定还能引发出改进政府工作的举措，提高执政能力。

　　上海南汇区周浦镇　罗海林

　　“一举三得”何乐不为

　　“无车日”首先可以提高全社会的环保意识，能够减少污染，保护环境。车主在“无车日”里不开车，不是作秀，而是身体力行；二是可以节约能源，为资源节约贡献一份实实在在的力量；三是可以增加锻炼身体、增强身体素质的机会，为我们的健康增加砝码。如此这般“一举三得”，对个人、对社会都有利，何乐不为。

　　青岛市老龄办　宗成伟

　　环保意识最重要

　　“无车日”表面上看只是一种形式，但它对社会的影响却很大。虽然我国大多数城市公交系统不太完善，“无车日”活动会对城市交通造成一定的影响，但让有车一族体验一把“无私车”的感觉，能直接提高他们的环保意识，使其更好地了解汽车带来的环境问题，进而意识到环保应从一天不开车这样的小事做起。

　　江苏常州　曹潇

　　反方

　　杯水车薪不足为道

　　“无车日”对于当天的环境效果来说，确实有效但也有限。因为每年只有一个“无车日”，剩下的364天谁来管？改善大气质量等环保问题，需要的是政府官员、车主、市民等全社会积极参与，并形成长效机制，绝非靠一个“无车日”所能解决。每年少开一天车只能是杯水车薪，并无多大实际意义。

　　山东省博兴县交通局　梁绍章

　　造成资源浪费

　　“无车日”在我国还没有全面的正式启动，对普通大众来说，也是一个新名词。因此，“无车日”的深入推广，必须花费大量的人力、物力、财力来宣传教育、组织实施，但收到的效果却可能只是微乎其微，这无疑也是对社会资源的一种浪费。

　　上海市宝山区　顾利国

　　徒有其名

　　“无车日”只是一种理想化的乌托邦，在现实生活中或许行不通。对中国有车一族来说，汽车进入他们生活的时间并不长，热度未降，新鲜感犹在，正是处于一日不可无此君的“热恋”阶段，甭说一天不开车，就是让他们离开一下子也会觉得手痒。因此，设立所谓的“无车日”不过是摆摆样子、徒有虚名，并无实际意义。

　　福建省漳州市芗城区计生协会　宋鹏飞

　　不治标也不治本

　　推广“无车日”初衷是好的，但从实际情况来看，现实意义并不大，既不能治标也不能治本，就像推行“无烟日”也没有减少烟民和因吸烟引起的各类疾病一样。与其轰轰烈烈推广“无车日”，不如脚踏实地研究，如何减少车辆尾气排污量，以及如何使用无污染能源。

　　江苏省滨海县新滩盐场　刘胜铨

　　第三方

　　“无车日”可定在周末

　　大部分有车的人不会选择乘坐公交车或打的上下班，这是因为一些城市公交车站太少，车况差且又堵车，而有些路段出租车也很少。这就势必要耽误上下班。不过，如果“无车日”设在周末就不一样了。人们完全可以以步代车去逛商店。这样一来，既锻炼了身体，又减少了污染，还节约了油耗，一举多得。山东省阳信县委宣传部　李树坤

　　把“无车日”变成“少车日”

　　提倡“无车日”，其目的是想缓解交通拥堵压力，节约能源以及保护环境，但现在搞“一刀切”，反而造成人们生活的诸多不便，成为形式主义。应该大力提倡机关单位和广大市民在时间条件允许的情况下，尽可能多步行，多乘公交车、地铁，以及合并乘车上下班，以减少空车和单人驾车行驶，把“无车日”变成“少车日”。

　　江苏扬州市广陵区　马德祥

　　思考开车必要性

　　提倡“无车日”，有车一族在享受方便的同时，应理性地思考开车这种生活方式的必要性。特别应当想一想：当开车仅仅成为一种奢侈和炫耀时，我们为何不能少开车或是不开车呢？改乘公共交通工具或是选择骑自行车等出行方式，既节能环保，又可缓解交通压力，还可为自己提供锻炼身体的机会。

　　江苏句容市委组织部　任刚

　　倡导每月少开一天车

　　“无车日”的好处非常明显：节能、环保、健康。实行统一的“无车日”，执行起来难度较大。因此，不如倡导每月少开一天车，让每个有车族可以根据自己的实际情况来做合适的选择，这样既缓解公共交通压力，又不影响人们的工作和生活。

　　山东省惠民县委宣传部　晋登岗