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“汉堡”26型绿色女车彩标
自行车，也称脚踏车、单车，关乎这种代步工具的收藏伴随着发明就已经开始。日本的自行车博物馆收藏有欧美等国的木制、铁制、铜制自行车，日本天皇骑过的木马自行车算是镇馆之宝了。在荷兰，奈梅庚Ｖｅｌｏｒａｍａ自行车博物馆则藏有250多辆古董自行车，大多数自行车都超过100年的历史，其中最古老的是生产于1817年的Ｄａｎｄｙｈｏｒｓｅ。
在“自行车王国”中国，只有台湾有自行车博物馆，大陆的收藏还只限于自发的个人行为。不过，随着一些收藏精品报出不菲价格，“自行车收藏”正慢火细煨地呈现出趋热走势。
据《四川工人日报》报道今年2月5日下午，在成都东郊工业博物馆外，许多市民围着一辆老式自行车啧啧称赞，据自行车的主人周庆英女士介绍，这辆汉堡牌自行车产于1938年，车子的部件分别由荷兰、英国、德国制造，有车灯、发电机还有内置档位。虽然有近70年历史，自行车的漆色依然光亮，锈蚀很少，部件的外文字母清晰，就连车钥匙也是原装的。一些懂自行车收藏的人说，解放初这类自行车要值2000多元，就像现在拥有一辆小汽车。现在有人出价8万元，她也没有卖。
自行车在全世界范围内依然作为代步交通工具被广泛使用，但像“凤头”、“汉堡”（ＴＨＥＨＵＭＢＥＲ）、“三枪”（ＢＳＡ）等承载着历史的一些品牌却已淡出生活，如果不是那些收藏者和玩家保留并珍藏，我们很少有机会欣赏到它们中规中矩，抑或华丽而优雅的身姿……
赵克新收藏的“汉堡”26型绿色女车为1956年产，商标色彩历半世纪风雨依然鲜艳。“这辆车是印尼的归国华侨带回来的，听说是位游泳女运动员。”赵克新介绍说。
今年春天，闫联合从一位老先生家中接手一辆1957年产的黑色28型“凤头”男车，“满标满线”（标识和装饰线齐全），卖家出价就高达两万元。闫联合说车是一位原苏联专家送给老先生的，似这般负载有特殊历史情感以及丰富内涵的藏品，价值非一般藏车可比。
一汉（堡），二手（牌），三凤头。“手”牌车在收藏领域的地位仅次于“汉堡”。除了经常提到的“金手”，还有“银手”，即商标为铝制，呈银色；“锤手”为以手握拳的造型。除了英国产的这些品牌，荷兰产的“羚羊”（直译：小羚羊、瞪羚，在天津被称为“鹿头”）、德国产的“钻石”、法国产的标致等，以及国产的“双喜”、“红旗”、“飞鸽”等品牌自行车也有相当的收藏价值。
在北京，人们习惯于称买卖和收藏旧车为“玩车”。中国“玩车”的鼻祖当数爱新觉罗·溥仪。据说这位末代皇帝骑自行车着迷不说，买车还上瘾，甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车。据清宫档案记载，溥仪经常留用宫里骑着玩的自行车有二十余辆，包括英国的“三枪”牌、德国的“蓝”牌、法国的“雁”牌等。
普通人玩车是上世纪50年代中期才兴旺起来。当时，从东南亚地区归国的一些华侨带来了一定数量的洋车。但随着“文化大革命”的逐渐升级，车主拆商标的拆商标，涂漆的涂漆，有的干脆扔掉不要了。“四人帮”倒台后，自行车收藏才又再度兴起。王明玺是北京的一位自行车收藏者他拥有一辆“白金人”，据说产于1917年，传言一位英国老人曾开价10万美元，继而许以汽车交换，最终却没有达成交易。王明玺一直有开办一座自行车博物馆的想法。 |
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