2003年，作为苏州信息化建设工程中的一项具体措施，苏州开始发行苏州通IC卡，这是一张可以在公交车、出租车、超市、加油站、信息亭等多种场所使用的便民卡，被誉为苏州人的电子钱包。根据当时的宣传，苏州市近35万市民都办理了苏州通IC。然而，三年后，当初承诺的部分便利始终无法兑现。而造成这种尴尬的原因，竟然是超前的“先进技术”。

　　市民碰到的烦心事

　　最近市民陈小姐碰到了一件十分尴尬的事情，几天前她拦了一辆出租车，到了目的地后陈小姐想用自己的苏州通付款，却被出租车司机一口拒绝，理由是车上无法刷卡，请她支付现金。陈小姐觉得很困惑，当初购买苏州通的时候明明说可以在出租车上使用，为什么真到用的时候却被拒绝呢？

　　同样的问题也是苏州通35万用户的普遍烦恼。几天前，市民汪先生的苏州通丢失了，考虑到这张卡是单位给办的，里面还有700多元钱，他马上到申办苏州通的网点要求挂失。可工作人员却表示，他们不能冻结里面的金额，也不能把里面的钱拿出来，丢失的卡还可以正常使用。难道，就眼睁睁看着自己的钱被别人随便花。汪先生疑惑了。可工作人员表示，这是上头的规定，他们也没有办法。

　　记者亲身体验苏州通

　　为了了解状况，记者亲身体验用苏州通打了回车。在苏州市市政府门口，记者随手拦了一辆苏州迅达出租车公司的车子去观前街，司机将记价牌翻下，机器里传出“本车可使用苏州通ＩＣ卡，您现在可以查询余额”。这时记者表示要使用苏州通，但司机却说最好不要使用。随后，司机告诉记者，两年来，他一共刷过6笔，每笔的数额都在15元以内，也就是说，两年来通过苏州通刷卡划到他账户上的金额还不到100元。师傅笑笑说，为了几十元钱特地跑一趟银行真不划算。所以，对他来说，他非常不愿意乘客用苏州通支付车资，就是有人要求刷卡他基本上都会拒绝。

　　随后，记者又采访了其他几位出租车司机，均表示拒绝乘客使用苏州通。有些司机说，他在乘客要求使用苏州通之前就将记价牌翻上去，这样乘客就没有办法使用苏州通了，也就只能付现了。更有司机称，苏州通怎么用自己至今没弄明白，所以他只能拒载刷苏州通的乘客。

　　那么，苏州通为什么不被出租车司机接受？带着这样的疑问，记者来到苏州通的发行单位苏州城市信息化有限公司。

　　编辑：许 媛 校对：严定香

　　“不存在不流通”

　　苏州市城市信息化建设有限公司成立于2003年3月4日，公司的职责是在苏州市计委和信息化办公室的统一协调下，在消费一卡通、政府信息化和社会信息化等三大领域内，构筑覆盖全市的城市信息化中心。

　　记者与苏信公司市场部的黄经理取得了联系。针对目前苏州市内有出租车拒绝使用苏州通的情况，黄经理认为这是不可能的。黄经理介绍，从2004年6月开始，截至2005年6月，苏州市共有3203辆出租车统一安装了这种装置。每台三位一体的机器价值5000元，这笔钱先由各出租车公司垫付。再则，司机与出租车公司签订一个三年使用协议，每个月司机付给公司200元，其中150元是支付ＧＰＲＳ全球定位和苏州通消费终端的使用费，这其中，苏信公司收取30元的使用费。三年以后，出租车司机每个月缴纳20元给苏信公司，作为机器使用费。

　　换句话说，不管乘客是否使用苏州通付车资，出租车司机每月都要交30元的机器使用费。另外，苏州市客运管理处明文规定，如果司机拒用苏州通，乘客就可以拒付车资。在这样的情况下，黄经理认为出租车司机没有理由拒绝用苏州通。

　　另外，黄经理说苏州通不能挂失是一开始规定好的，无论是联名卡还是非联名卡，凡是苏州通账户都不能挂失。从2003年刚开始投放市场，就明确规定小额电子钱包账户无法挂失，资金不能冻结，这样的规定是一种全国通例。然而，据记者了解，在同样使用这种ＩＣ卡的南京，已经开始受理挂失服务。谈及此，黄经理表示，正是因为南京开始实行挂失后出现了很多麻烦的事情，更加坚定了他们维持原有规定目前不作改动的想法，“实在是太烦了”。

　　质疑技术太先进

　　在采访中，记者了解到，目前苏州通所采用的技术是比较尖端的，在国内处于领先水平。苏州通可脱机使用，与之前的智能加密卡相比，苏州通具有安全性高、容量大、兼容性强等特点。

　　然而，这个比其他城市先进的为了方便市民生活的苏州通，在使用上却远远比不上技术稍逊一筹的周边城市。2003年10月20日苏州通正式开始发行，据市场部黄经理介绍，现在苏州有将近35万张苏州通ＩＣ卡。每天苏州通的交易量将近35万，其中12万是公交车的交易额。从数据上看，苏州通无论就数量还是使用范围都比不上上海、无锡等地的智能加密卡。

　　对此，一些出租车司机有自己的一番见解。对于苏州通消费终端强行装在出租车上，很多司机都颇有微词。一些司机表示他们开的是自己买的车，三位一体这套机器是客运管理处发文件要他们装的，如果不装，他们就通不过每年的车辆年检。司机表示，即使每个月都要交30元，但是对于他们来说30元也只是他们要交给公司钱的一部分，数目不大放在一起也就没感觉了，而乘客用苏州通支付车资，实实在在的钱拿不到，感觉是很不踏实的。

　　苏州通运行已届三年，然而至今仍有很多出租车司机不会使用苏州通，他们没有参加过培训，并且有些司机说，面对这个高科技武器无所适从。

　　苏信公司技术部的龚经理解释，苏州通不能挂失，遵循的是全国智能加密卡不挂失的原则。苏州通是ｃｐｕ卡，既然比智能加密卡先进许多，为什么遵循的反而是智能加密卡的规矩？而这样一个规定铁打不动的执行了三年，即便是已经出现了新的需求，仍然不改变。

　　专家建议市民耐心等

　　对于目前苏州通这种不温不火的状态，龚经理表示先进的科技需要引导，是有一个适应的过程，再过一段时间就好了。对于现在市民使用苏州通时碰到的诸多不便，龚经理用了一个等字，等到市民的意识都提高了，愿意用苏州通的人就多了，到那时也就不会出现拒刷的事情了；等到条件成熟了，丢失苏州通以后就可以挂失了，里面的钱也能转账了。

　　苏州大学社会学系的高峰教授对这种说法表示异议。高教授认为，一项技术的推广，必须是根据百姓的需求，不能够一厢情愿。就整个社会而言，技术先进的东西有很多，到底选用哪一项应该切实联系生活需求，事先要做做调查，。在推广乃至实行之前应该广而告之，通过多种宣传手段让人们对这项技术从熟知、认识、了解到使用。同时，要重视该技术实际使用时，系统方方面面的联结，像苏州通推广使用时必须注意同银行、公交公司、出租公司等相关环节的协调沟通。如果不具体的做些事情，光在办公室里想是不成的，光等也肯定是不行的。任何惠民工程都要以人为本，和群众息息相关的事情必须得到市民的认同才行。