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本报讯（记者谢夷）昨日上午11点30分，2万响鞭炮炸了3分多钟。20多名石板坡复线桥的建设者跑上钢箱梁，挥手欢呼，合影留念。他们的身旁，已经在大桥上矗立了两个多月的吊机，已陆续被拆去，装箱运走。终于，千吨钢箱梁与桥身合为一体，石板坡长江大桥复线桥合龙成功。
感谢天公作美
“不容易啊！半个月辛苦没白费。”看着眼前的欢庆场景，参与了钢箱梁施工全过程的方华跃工程师感叹道。
方工介绍，5月27日晚钢箱梁吊升到位后，工程人员立即开始栓接作业。1288个高强螺栓拧上去，钢箱梁与桥身有了联系。
5月31日，焊接工序启动。从武昌造船厂调来的30多个高级焊工，开始轮番上阵。“难度比我们预想的要大。”方工说，工人要适应悬空的工作环境，而且热胀冷缩效应在长108米的钢箱梁上体现得非常明显，“气温每升高1℃，钢箱梁就会伸长5毫米，稍有不慎，就会造成焊口断裂。”
而且，钢箱梁焊接使用的二氧化碳保护焊接工艺，对温度、湿度、风速都有很高的要求。“每天只有凌晨零时至早8点之间，气温能稳定在施工要求的23℃左右。”方工介绍。
“幸好重庆最近天气凉快，如果气温太高，焊接就难了。”方工说。
8月28日通车
目前，钢箱梁所焊缝都已通过了超声波的检测。在随后的几天，工程人员还会用X光为焊接部位拍片，做进一步体检，确保万无一失。
“合龙后，复线桥的所有技术难题都已经解决，剩下的工作就按部就班了。”现场工程负责人介绍，紧接着要做的，是像捆书堆一样，为钢箱梁捆上体外索，让钢箱梁受力更加均匀，然后将进行桥面铺装，5厘米的新型沥青罩面就是今后的复线桥路面。
“复线桥正式通车的时间定在8月28日，工期很紧，但相信我们不会让全市人民失望。”现场施工负责人说。
不言直辖献礼，有礼更有理
文/胡伟文
燃一挂鞭炮，石板坡长江大桥复线桥合龙成功的庆典就完成了。而此时，正值重庆直辖挂牌9周年前夕。有市民说：“正好是向直辖市献礼的好日子呀，怎么如此静悄悄？”
进出南岸常堵车，算是重庆人一大痛处，复线桥合龙，自然是最大的喜讯，把它与庆祝直辖放在一起，颇有喜上加喜的意味。也正因这种意味，使不少工程被戴上了“献礼”的帽子。
但献礼工程的危害远甚于那点喜气：为赶上那个美好的日子，紧赶慢赶，赶出质量问题的工程时有所见。
桥梁的建设更不能赶。参与复线桥建设的工程师说：焊接对温度、湿度、风速都有很高的要求，幸好这些天凉快，能稳定在23摄氏度左右。试想，如果早早把复线桥作为献礼工程，如果这些天正好温度太高或太低，就难免会留下安全隐患。
不言献礼，礼依旧———市民当然懂得这礼的分量；不言献礼，更有理———更符合桥梁科学的原理。
再过两天，我们将迎来重庆直辖市挂牌9周年的日子，但愿见到更多“有礼更有理”的庆祝活动，要完成党中央国务院交给重庆的四大任务，我们必须更加务实，更加创新，更加有理。 | |
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