安徽商报6月17日讯　合肥市首座高架桥，金寨路高架桥规划设计方案初步敲定。记者昨日获悉，该立交桥南起312国道，北至南一环路(屯溪路)，桥体全长7公里，大桥上下共计12车道，原本近20分钟的车程将因“一桥飞架”缩短为约6分钟。

　　总长8公里共计12车道

　　根据合肥、上海两地市政设计院共同设计的初步规划方案，南北向飞跨的金寨路高架桥总长8公里(包括7公里桥体和1公里延伸道路)，大桥上、下分别设置6个车道。总体按照快速路标准建设，其中，312国道至二环路段设计时速为80公里，二环路至南一环路设计时速为60公里。高架桥快速路主线直行交通在南一环路南侧落地后，远期规划以隧道形式下穿一环路后继续以隧道形式向北穿越老城区，转向交通通过上跨一环路的两条匝道(高架桥与地面的连接道路)实现左右转向。此外，作为高架工程的一个重要节点，与金寨路高架北端落点相连的屯溪路立交桥也将动“大手术”，规划改造成三层、环状立交，以增加通行能力。

　　昨日上午10：52，记者乘车从312国道出发，沿金寨路一路往北，17分钟后抵达屯溪路桥。记者发现，即使在非行车高峰时间段，车速也较缓慢，时速约为四十公里。合肥市政设计院高级工程师周长杰告诉记者，金寨路高架建成后，312国道至南一环路预计6分钟可驶完全程。

　　多项工程全力“支援”高架桥

　　金寨路改建、南门换乘中心迁址、宿松路调整工期，为保证金寨路高架桥顺利施工，省城多项市政工程纷纷全力支援。

　　金寨路将按规划红线60米改造，现有路面中间将设置高架桥墩，在桥墩两侧将分别新建三个机动车道，道路路幅将适度拓宽。

　　为给金寨路高架桥工程腾出空间，合肥市客运总公司所属南门换乘中心(位于金寨路边)即将移址到包河区，新建一个省内占地面积最大、标准最高的国家一级客运站。

　　此外，紧邻金寨路南北向的宿松路，为保证金寨路高架桥施工期间南北交通的便利，其改造工程方案近期也在抓紧进行。

　　设计单位三易高架桥方案

　　为不断优化、完善高架桥设计方案，减少投资成本，金寨路高架桥规划设计单位三易设计方案。目前，局部内容仍在调整当中。

　　“自从为金寨路高架桥进行规划设计以来，我们院里的有关工作人员周末基本没有休息过。”周长杰告诉记者，高架桥工程工作量巨大、技术要求非常高，“在精心编制了初步设计方案后，我们和上海市政设计院的专家们又接连进行了三次优化。为尽量减少征地拆迁量，目前我们仍在匝道设计方面进行着调整。”

　　规划勘测创下多项记录

　　专门进行沿线高压线路勘测；主要交口地形图勘测半径扩大了二三百米。合肥市测绘设计研究院在金寨路高架桥工程中承担了“前所未有”的重任，并创下该市规划勘测的多项记录。

　　“我们是第一次为高架桥工程进行规划勘测，这项工程的特殊性对勘测工作提出了比一般工程高得多的要求。”据合肥市测绘设计研究院有关负责人介绍，以往的市政工程很少涉及到高压线路问题，但金寨路高架桥具有非同寻常的高度和长度，为确保桥体设计合理、科学，该院进行了多处高压线、高压铁塔勘测。“金寨路高架桥沿线有东流路、合作化路、黄山路等9处重要交口。在一般的道路工程中，交口勘测范围只需向路边延伸二百米，但高架桥体量太大，众多的匝道弯曲、绵长，使得此次的勘测范围扩大到了四五百米，足足花了半个多月才完成任务。”(通讯员葛立新、记者檀勇、卓也)