6月15日，文登市第二届昆嵛山樱桃节接近尾声。根据有关部门统计，去年首届樱桃节共接待游客近20万人次，各种车辆达3万多辆，今年更是有增无减，高峰时车流量每分钟达到40辆。凡是到过樱桃节的游客都有一种体会：车辆、游人实在太挤了。

　　车辆拥堵达3公里

　　5月28日是星期天，即墨市温泉镇的李先生一家3口选择这天到文登，享受樱桃节的快乐。

　　上午9时左右，李先生开着私家车刚刚进入文登市界石镇，就发现路上车辆非常多，而且路面只能同时容纳两辆机动车通过，李先生小心地往山上开着，到了三瓣石村前发现，几乎找不到停车的地方，就连村民的房前屋后都停着各种机动车。李先生不由得感叹：路窄车多停车难，要想玩得轻松还真不容易。

　　许多游客都有着与李先生同样的感受。当天12时许，记者徒步从界石镇的宫家庄村到山下的楚岘村，此时路上已经“车满为患”，长达3公里的公路，包括附近村庄的支线路，基本被车队占领，许多司机趁堵车时间站在路上乘凉、聊天。来自威海的陈先生说，真没想到会有这么多的车。

　　记者了解到，这种状况一直持续到6月10日左右才逐渐缓解。

　　交通设施建设滞后

　　5月28日一大早，文登市公安局交巡警大队城区中队副中队长王小伟就和14名同事来到樱桃节现场。8时许，上山的车辆开始多起来。路边、村前屋后都是车。王小伟和同事在各主要路口分段进行疏通指挥。

　　记者现场采访发现，虽然每个村都有交通协管人员和民警维持秩序，现场拥挤的状况仍没有得到有效缓解。民警告诉记者，其中最根本的原因是停车场数量不够、道路过窄及游客不按要求停车。附近6个村庄中，除新庄村的停车场规模较大外，其他几个村的停车场都不够用，甚至有的停车场进去容易出来难。来自荣成的张先生5月28日上午来的比较早，等到中午要回家时，却发现自己的车子后边已经停满了车辆，仅留下刚好通过一人的空隙。张先生等待了30多分钟，才找到挡住退路的车主。

　　宫家庄一位村民认为，樱桃节时间短，车辆、人员又集中在前期的小樱桃成熟期，不到一个月的时间，根本不值得去投资整修，即使可以整修，是村民出钱还是政府出钱？

　　王小伟认为，今年的车辆明显超出去年的数量，这是事先没有预料到的。通往山上的道路最宽不过6米，刚好能通过两辆机动车，再多就要排队了。问题的症结，一个是停车场数量少，缺乏专人疏导，大部分停车场只是把泥地简单地平整一下；另一个就是游客采摘樱桃的村庄就在路边，因此而形成交通拥堵。

　　缓解压力须做长远规划

　　从5月25日一直到小樱桃采摘结束，期间葛家镇40多名机关干部戴上了红袖章，赶到樱桃节活动现场的各个村庄和路口，担当临时交通协管员。据现场统计，游客高峰期间，主要交通路口车流量在每分钟40辆，一天按6小时计算，每天就有大约1万辆车。

　　如何缓解樱桃节期间的交通拥堵，部分外地来的游客提出了自己的看法。来自潍坊的游客朱女士认为，作为一个大型的民俗旅游节日，必须解决交通问题，否则影响整个旅游的效益和形象。在潍坊一些农产品大型节日，有关部门提前划定专门的停车场，游客可以步行到达目的地，太远的地方不妨安排专门的班车，运送上山游客。

　　6月18日上午，文登市交巡警大队有关负责人刘永清接受采访时认为，解决交通问题是发展民俗旅游的重要条件之一，目前看樱桃节总共才一个月时间，受地形的限制，不可能所有的车辆都进入景区。如何既满足游客上山游览的需要，又不造成交通上的压力，解决措施有两个：一个是发展免费民俗旅游公交。临时安排部分大型客运车辆往返山下和各景区村庄，把大量的游客“化零为整”，乘客可以免费乘车往返。这一方面国外已经有成功经验，好处是方便快捷，节省游客费用；另一个是在山下的入口处建立一处大型的停车场，专门停放进山车辆，即使不能禁止全部车辆进山，也要限制20座以下的车辆进入。（记者闫振虎通讯员 张铭）