新华社记者　刘诗平、张旭东

　　人的一生有很多驿站，每一个驿站都意味着一个新的开始。

　　3月10日，当24岁的复员女兵赵艳提着行李来到石家庄铁路运输学校门口，看到“欢迎您，青藏铁路的开路先锋”的横幅时，内心激动不已。让她更激动的是，一个月后在青藏高原习服训练（即高原气候环境适应训练）合格，正式成为京藏车队51名女乘务员团队中的一员。

　　“跑京藏线（北京至拉萨）也许会遇到很多其他线路所不会遇到的困难，但我坚信自己能克服一切，我对自己说‘我可以’。”来自河北唐山、一家三代都是铁路职工的赵艳对记者说。

　　今年3月27日，京藏车队领导层7名干部全部配齐，车队正式宣告成立。32岁的雷轶名列其中，成为车队唯一的女领导。

　　果断、干练、热情，是这位年轻的“老领导”给记者的第一印象。到京藏车队担任总支副书记之前，雷轶曾担任北京列车段团委书记、北京客运段上海车队副队长、苏杭车队副队长、专运车队总支书记等职。

　　“也许是因为我的年龄、经历和经验，车队选中了我。接到这个任务，我感到荣耀，同时觉得担子重，我会尽心尽力把队伍带好，年轻的女孩上高原不容易，我会更细心关怀50位女同胞。”

　　与普通乘务员相比，在青藏线上当乘务员有很多特殊条件，青藏线穿越海拔4000米以上的地段达到960公里，能否在高海拔条件下正常工作，首当其冲是先要过身体关。就在记者发稿时，因身体等条件不能达到严格要求，原来55名女乘务员团队中的4名遗憾地离开了。

　　“刚到格尔木时，一些高原反应随之而来，开始有了缺氧的感觉，头痛胸闷，四肢乏力，使人真想多长几个鼻子呼吸空气，但后来我逐渐适应了。”文静而漂亮的庄征是最后入选的乘务员之一。“我是独生女，但我会以自己的工作表现，让家人放心，让组织放心。”

　　新职人员开始跨越“车上培训”这一关：随车学习作业程序，见习为乘客服务。餐车员魏茹说：“能成为赴藏开路先锋使者中的一员很自豪，所以我把全部的热情投入到了工作中，从一点一滴中积累工作经验。”

　　充满活力的列车广播员曹艳英说，与普通乘务员相比，广播员要学习很多特殊的课目。除了学习藏语和英语会话外，还要学习关于高原病预防、环境保护、民族宗教政策、藏文化习俗，以及在高原运行断电、断氧、紧急停车、旅客意外伤害等特殊情况时的处理知识。

　　“在格尔木和安多，我切身感受到了高原的美丽和青藏铁路带来的震撼，荣誉感和使命感也油然而生。”来自张家口的女乘务员李静说：“我一定会成为京藏车队与西部相连的‘哈达’，穿梭服务于旅客之间。”

　　京藏车队的51名女员工，就像51朵雪莲花，在即将开行的京藏线上含苞待放。

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