天路之旅

　　专家称青藏列车含氧量足够多

　　晚报讯 青藏列车将于7月1日正式通车，乘坐在运行中的青藏列车上，还会发生缺氧的情况吗？昨天，高原医学专家的答复是：这个担心完全多余。

　　国际高原医学会常务理事、青海大学副校长、青海大学高原医学研究中心主任格日力，曾经作为青藏铁路建设和青藏列车试运行的顾问，多次提出高原医学方面的意见。说起“缺氧”的话题，他很有发言权。“青藏铁路海拔最高点大约为5100米，氧气含量比平原降低了50%。”但是，乘坐在以160公里的速度行驶中的青藏列车上，人体不会有任何不适应。格日力教授昨天在接受记者电话采访时说，即便到了这个最高点，列车里的氧气也达到了海拔3000米以下的浓度，也就是说，人体没有任何诸如头疼、恶心等缺氧反应，完全不用担心在列车上发生高原反应。

　　列车上除了通过混合空调系统中的空气进行弥散式供氧外，每位旅客座位下都有分布式吸氧装置。即便真有旅客发生高原反应，列车上也都设有急救车厢，有专职医生和护士照顾。格日力说：“我去了很多国家，没有哪个国家像中国这样，花这么大力气和财力搞这个的。”

　　奇迹！格日力把这个词说了两遍。作为世界上线路最长、海拔最高的高原铁路，在建设过程中采取了综合的高原病防治措施，建设了工地医院、“隧道氧吧”，在高海拔、条件恶劣的工作面进行弥漫式供氧等，大大减轻了工人的劳动强度，保障了他们的生命健康。几年过去了，数以万计的建设大军无一人死于高原病。“你说这是不是奇迹？！”

　　不过，列车抵达拉萨，旅客下车后，由于没有了供氧装置，可能会有部分旅客出现高原反应。“这也不用担心，拉萨的海拔只有3600米。”格日力说，只要心理放松，消除恐惧感，这些不是问题。

　　“青藏公路之父”慕生忠

　　□据新华社电

　　在青藏铁路的新起点格尔木市，竖立着一名军人的雕像，他就是“青藏公路之父”慕生忠将军。目前，青藏公路旁众多地名都因他的普通话“不标准”而来。

　　在修筑青藏公路过程中，慕将军不断给无名的地方取名。其中，风火山、不冻泉、可可西里、开心岭以及长江源头沱沱河等的得名都是他的功劳。

　　由于慕将军的普通话不标准，译电员将地名译走了样。比如可可西里，慕将军取的是“霍霍西里”，译电员译成了“可可西里”；沱沱河因为沙多，人下到河里，沙子立刻就把脚面埋住了，像个鞋套，慕将军便将此河取名为“套套河”，而译电员却译成了“沱沱河”。

　　青藏公路的开通，为青藏铁路横空出世“埋下了伏笔”。