今日一辆列车从拉萨进入南山口站重新回到青藏线格拉段起点

    列车工作人员为成功试运行欣喜不已

　　格尔木试车返回拉萨站紧锣扫尾

　　拉萨火车站3000多施工人员正为工程全力扫尾

    为方便乘客候车大厅二楼特别设两个母婴候车室

　　电线排布粉刷焊接等工作紧锣密鼓

　　拉萨火车站3000多工人扫尾

　　新华社拉萨6月21日电 （记者何丰伦叶辉）“针对拉萨火车站的客流特点，我们特地设置了两个母婴候车室，目前火车站全体工程已经完工，现在正全力以赴进行扫尾。”负责火车站施工的中铁工程建工集团指挥长段永传介绍说。

　　记者在现场看到，藏式风格的拉萨火车站内外，不少员工都在忙碌着。一路走来，光是道路上就有几十名员工在打扫街道。

　　火车站广场外，数十名建筑工人正在用打磨设备将火车站铺设的大理石打磨光滑。火车站售票厅、候车大厅和出站口等位置，粉刷、焊接、灯箱装饰、设置围栏、电线排布……员工来来往往，忙着各自的工作。

　　母婴候车室位于候车大厅二楼，记者在现场看到，数百平方米的母婴候车室尚未设置座椅。“火车站施工人员有3000多人，现在全体职工正在紧锣密鼓确保工程扫尾尽快完成，决不影响火车站的顺利通车。”段永传说。

　　今天上午，一辆试运营的列车回到青藏铁路新线起点

　　昨天中午11点，记者从西宁驱车，蜿蜒的公路延伸向远方。晚上9点，当汽车的仪表指针指向800公里时，正前方出现了辉煌的灯火，一座座高楼的轮廓逐渐明朗了起来，这就是格尔木。

　　格尔木是青藏铁路二期(格尔木——拉萨)建设的起点，从历史上看，格尔木几次较大的发展，都与青藏线有着密切的联系，是交通将这个荒原上的兵站变成了今日繁华的小上海。

　　试运行列车回起点

　　今天上午10点左右，一辆试运营的列车从拉萨方向进入南山口站，车内的人都站在车窗前，向外面挥手致意。

　　7月1日以后，这里会作为新的起点，承载着人们百年的梦想，列车的车轮将在格尔木，乃至整个青藏地区的经济发展的新轨道上飞速前进。

　　距离格尔木市30公里的南山口站的一段铁轨“泾渭分明”——通往格尔木方向的铁轨枕是褐色的木头枕木，而通往玉珠峰方向的是浅灰色水泥枕木。

　　木头枕木铁路是在1979年修建的格尔木到南山口段的铁路，而水泥枕木是即将通车的青藏铁路格拉线的新起点。

　　西北高原起繁华城

　　格尔木，这座城市比青海省的省会西宁还繁华。城区内宽敞、笔直、干净的街道和北京城的路有一比；马路两侧都是装修新潮的酒店和商铺，高楼林立，街上到处都是悠闲的人们的身影。

　　这一切，让人忘却了自己身处高原的小城，而感受到几分上海、深圳等城市的繁华气息。

　　曾是驼队入藏转运站

　　今年76岁的马正良对这个城市有着很深的感情，他见证了格尔木一步一步发展起来的过程。

　　他说，由于交通不便，1953年8月20日，部队在兰州组建成立了西藏运输总队，并派遣3名干部和一名驮工到青海选设一个通往西藏运粮驮队的转运站。之后，2428名驮工、17800峰骆驼，负责运输进藏粮食、物资。

　　格尔木的两个第一

　　第一家商店

　　1954年，部队派人在戈壁滩挖了半人多深的坑，用骆驼架杆当作房梁，砍来红柳枝铺房顶，修建起“地窝子”商店——青藏公路职工服务社，承担起当时格尔木这座帐篷城全体居民日用品的供应，这就是格尔木的第一家商店。

　　第一座高楼

　　上世纪50年代，为了方便进藏物资的中转，由西北野战军后勤部政委兼民运部长慕生忠带领群众在格尔木河西附近修了一座“将军楼”，该楼为两层的砖瓦房，当时是格尔木最高的一座楼房。

　　文/记者杨章怀摄/记者吴海浪