最新设计亮相，线位、桥型都有调整

　　本报讯 （记者赵馨）记者从厦漳跨海大桥筹建处获悉，自大桥第一期环评公告发布后，建设单位根据有关单位、专家和群众的意见和建议，对该大桥线位和桥型进行了调整。

　　据筹建处郭建辉副主任介绍，调整后的大桥线位起于九龙江入海河口北岸角嵩路与青兴路交点处（厦门和漳州两市界线向东厦门境内）的角嵩路上，起点向东与马青路和角嵩路的平交路口距离240米左右。线路经过厦门市海沧区境内龙泉发新型建材有限公司、青礁村和漳州龙池开发区东南偏南角内边后，又在厦门岸跨过规划的23号泊位，往东南偏南向跨越北汊海域，在海门岛北部烟墩山东侧上岛，从海山小学和海山村东边跨过海门岛，从海平避风港海岸西侧山头上跨越南汊海域，在九龙江入海河口南岸海平渡口处西边上岸，跨过现有疏港一级公路，穿过山坡向东转向后宅村（招商局方向）的平地展线，终点与海平立交匝道相接，再由海平立交与现有疏港一级公路相接。

　　“除了保护23号泊位外，新设计最大的变化就是增加了投资，使新选择的桥型更加大气美观。”郭建辉说，大桥设计全长10.843公里，其中桥梁长度10.1278公里，布设角嵩路、海门岛、海平立交口3处，收费服务区（设在海门岛北侧）1处。主线采用双向四车道高速公路标准，桥面宽度26米，设计行车速度100公里/小时。北汊和南汊主桥桥型分别采用主跨720米钢筋混凝土组合斜拉桥和主跨290米PC斜拉桥。整个工程造价也从原来的25.86亿元增加到约31.15669亿元，工期还是4年。

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　　(来源：厦门晚报)