记于6月22日凌晨

　　我们的“见证青藏铁路”之旅似乎注定从一开始便充满了悬念。6月20日中午，车出天津市区，从那以后便没有再见到一缕阳光，保定、石家庄、太原，一路不是阴云密布，便是淅沥小雨。

　　当天晚上约摸8点，我们把车停在了山西介休，一行五人休息一晚后，21日早上不到7点，便又向山西南部城市运城疾驰而去。几乎是一路的雨水，陪伴我们过了运城，来到黄河岸边的风陵渡。从地图上看，这里应该是山、陕二省的交界处，过了风陵渡的黄河大桥，便是陕西界内了。

　　车过西安时，还不到下午1点，我们都想着“今晚到兰州没问题”。谁知人算不如天算，刚刚有说有笑地驶过宝鸡市，往甘肃第二大城市天水进发的时候，一直畅通无阻的高速公路却突然间消失不见了，原本密集的车流也一下子没有了，迎面偶尔过来两三辆车，还是装满了沙石料的运输车。司机赵师傅比较有经验，连声说“坏了坏了，前面肯定是修路，堵死了。”果然，在附近一个加油站一问，高速还在建设中，原本通车的国道前方大约30公里处正在修路，已经禁行了。我们只有两个选择：一是调头往回走100多公里，然后走另一条国道，翻过高耸连绵的秦岭，进入甘肃界内，这条路路况较好，但是需要绕远，而且车流量集中，非常拥堵；二是继续前行，在前面约20公里处拐弯，找当地人带路，从附近的小山村里绕过禁行地段，这样不用走回头路，但是沿途都是崎岖坎坷的沙石路，又加上雨天，路面泥泞不堪，比较危险。

　　几人商量了一下，一致决定：往前走！

　　油站的人说，自从前方禁行后，便有人专门干起“带路”的行当。我们往前行驶了一段，果然在一个收费站边上找到了一个带路的人，要价还挺高，约摸半小时的路程，开口便要100元，还没得商量。无奈之下，只好让他挤上车。于是，原本5人就有些拥挤的车厢内又加了1人。

　　在他的引导下，我们的车过了一座桥，驶上了泥泞曲折的山路。路况比我们想象的还要差，路面颠簸不平，水坑遍布，而且坡陡弯急，到处是180度的大拐弯。在这样的路段上行驶，如果不是赵师傅技术过硬，还真是挺悬的。即便如此，一车的人坐得还是有点心惊肉跳。30时分钟后，我们终于又回到了柏油路上，带路人也下了车。然而煎熬并没有结束，带路人临走前叮嘱我们，距离天水还有100多公里，而且一路都是盘旋的山路，必须加倍小心！

　　其实一路的风景很不错，群山在雨雾缭绕中显得份外妖娆，要不是赶路，真可以好好享受一番。但是我们都无心赏景，因为山路似乎永远没有尽头，我们好像在迷宫里面行驶，在群山里面绕啊绕，就是绕不出来。一路的急弯还让我们的神经绷得紧紧的，一直无法放松。下午5点多，仍然看不到走完山路的迹象，连一向颇有耐性的赵师傅都有点郁闷了，一个劲地抽烟。而此时，5个人的肚子开始不约而同地唱起了空城计：除了早上9点在某个服务区一人要了一碗面，我们还没有进食呢！

　　100多公里，要是走高速也就是1个小时多一点，一般的柏油路也超不过2个小时，然而这段山路我们走了足足有4个小时！傍晚7点多，当车轮终于踏上宽阔笔直的大马路、前面的路牌显示不远处就是天水时，一车的人都忍不住欢呼起来。

　　这也是我们的第二次甘肃之旅，当地人的热情再次感动了我们。刚进入天水，《天水晚报》的副总编张天元就打来电话，并亲自迎接了我们。用餐时，报社的社长、书记纷纷前来祝酒，酒固然让我们都有点晕乎，但西北人的热情又让我们感到热乎。西藏之旅似乎不再那么遥不可及，我们的信心也凭空增添了许多。

　　已经是凌晨3点多了，要是顺利的话，今天我们应该可以到达青藏铁路起点所在地——青海省会西宁了。神秘的雪域高原，我们离你越来越近了！