本报讯厦漳跨海大桥筹建处昨传出消息，大桥第一期环评公告发布后，相关建设单位已根据专家和群众的意见和建议，对该大桥线位和桥型进行调整，追加投资5亿多元。

　　据悉，大桥第二期环评公告已正式发布，筹建处欢迎厦漳两地市民继续就环保问题进行咨询。

　　目前，厦漳跨海大桥工程可行性报告已通过福建省有关专家评审，建设单位将根据专家组提出的意见进行相应修改后，再送交通部评审。

　　经调整，大桥线位起于九龙江入海河口北岸角嵩路与青兴路交点处（厦门和漳州两市界线向东厦门境内）的角嵩路上，起点向东与马青路和角嵩路的平交路口距离240米左右。

　　此前，在厦门港总体规划评审会上，交通部专家曾提出，厦门湾岸线资源非常有限，厦漳跨海大桥建设必须保护岸线资源，建议使用海底隧道方案建设。而本次大桥线位调整后，可保护泊位，但投入预算要多出约3．8亿元。

　　桥型调整后，大桥设计全长10．843公里，其中桥梁长度10．1278公里，布设角嵩路、海门岛、海平立交口3处，收费服务区（设在海门岛北侧）1处。主线采用双向四车道高速公路标准，桥面宽度26米，设计行车速度100公里／小时。

　　据了解，为满足港区航道的正常通行，大桥北汊和南汊主桥桥型分别采用主跨720米钢筋混凝土组合斜拉桥和主跨290米ＰＣ斜拉桥，将原来430米高的主跨提高了将近两倍，以满足大型船舶通行要求。

　　为此，整个工程造价也从原来的25．86亿元增加到约31．15669亿元，追加了5．29669亿元，工期仍为4年。