全世界最贵的公交车———三辆由戴姆勒·克莱斯勒股份公司提供的氢燃料电池奔驰公共汽车，20日上午缓缓地驶出北京永丰公交车站，在北京中关村地区上路运营。最令人咋舌的是，这种公交车车辆和内部配置高达3000万元，堪称世界上最贵的公交车。（《华夏时报》6月21日）

　　北京是2008年奥运会的主办城市。“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”是我们的口号，氢燃料电池奔驰公共汽车毫无疑问是一种高科技：它燃烧后没有尾气，仅仅排放一点没有污染的水，环保优势非常明显，符合“绿色奥运”的宗旨。但与此同时，我们对这样的大手笔却不免有些疑惑。

　　购买世界上最贵的公交车，究竟是谁掏钱，如果来自纳税人的口袋，征求过他们的意见吗？另外，国内并不是造不出氢燃料电池公共汽车，不但能够造出质量与世界接轨的氢燃料汽车，而且价格比国外便宜了许多。据《苏州日报》2006年3月29日报道，苏州的客车厂家已经生产出了“主要性能参数达到了国际同步、国内领先水平”的氢燃料汽车，而价格大约只有国外厂家的1/5。那为什么要舍近求远呢？

　　2006年3月30日的《中国青年报》以“氢燃料车成本高持久性差依然是一个遥远的梦”作为标题，报道目前氢燃料车的概况，说全世界还只有30多辆在进行示范运行，北京这次做出购买氢燃料车的决定，是否已经做好了风险评估与准备？

　　其实，三辆零排放的公交车对整个北京环保的作用无疑是非常有限的。北京购买世界上最贵公交车决定的背后，尽显有关部门的浮躁。这实质上是一种政绩工程，是一种面子冲动。我们应该努力遏制这种冲动，尽量把公共资源用在刀刃上，现代化、世界之最应该在脚踏实地的努力中自然实现。（生活报）