早报讯

　　昨天上午11点，杭州望江门铁路机务段库场铁轨上，两个巨大的铁家伙静卧烈日下。红色的车身，黑色的车轮。铁路机务段工作人员沈师傅拍拍车厢说：“它们今天刚运到，是我省第一批客运电力机车，也就是大家常说的辫子火车头或电火车头。”

　　开电力机车很爽快

　　昨天到杭州的两个铁家伙，是国内干线铁路牵引旅客列车功率最大的电力机车，最高时速达170公里。杭州机务段有关人士介绍，上海铁路局管内京沪、沪杭、浙赣线电气化改造后，它们将成为牵引旅客列车的主力机型。

　　沈师傅之前是开内燃机车，爬上火车头驾驶室，试开电火车蛮新鲜。他说与之前的内燃机车相比，辫子火车先进很多。

　　沈师傅说，内燃机最高时速只有120公里，辫子车头时速能达到170公里，而且开电力机车没有“咣当咣当”的噪音，车厢内也不会因为烧柴油弄得乌黑。新机车到杭州后，将先安排火车司机学习，火车司机们看着“新家伙”对记者说，新机车就像汽车的自动档，今后开车可省力多了。

　　浙赣线10月后才提速

　　京沪电气铁路7月1日开通，预计10小时内可从京抵沪，比现在最快的直达车还要快两个多小时。

　　随着“辫子”机车到杭州，浙赣线提速成了市民最关心的事。“火车提速不是一蹴而就的，除车辆的更新外，还得有相关线路的配套。”上海路局有关人士解释，电气化线路即使投入使用，列车也不会立即提速，需要经过3个月的调试，以及电气化接触网立柱、挂网等后续工程加以配套。包括京沪线、沪杭线、浙赣线在内的电气化火车，预计到10月后才能真正达到200公里/小时。

　　新闻附件

　　浙江客运列车

　　从燃气时代

　　迈入电力时代

　　1906年11月14日，杭州最早的一段铁路江墅线（设闸口、南星桥、清泰门、艮山门、拱宸桥五站）在凤山门外罗木营举行开工典礼，1907年8月23日通车营业。

　　在我省跑过的机车前后有英国、德国、美国产的，最后全部换成国产的“解放型”和“建设型”等蒸汽机车。2000年左右，在我省跑的蒸汽机车全部被内燃机车取代。

　　随着第一批客运电力机车到杭，我省客运列车从燃气时代迈入电力时代。