四川新闻网-成都商报讯

　　备受关注的东方航空公司9名机长辞职索赔案前日在南京市江宁区法院开庭，其中一机长辞职索赔案经协商达成调解,机长辞职并同意向东航赔偿200万元费用。

　　上午9点,关于8名年轻机长的辞职赔偿问题，法庭进行了证据交换，随后8位机长签完笔录，迅速离开。东航法律事务部严国玉说，2005年5月日，中国民用航空局、人事部等部门联合下发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，对类似跳槽纠纷，经协商一致后可参照70万~210万标准向原单位支付费用。鉴于8人中有个别人刚拿到机长资格就跳槽，明显违反合同，须支付210万弥补东航损失。

　　上午10点，另一名机长佟某案开庭，因佟某提出的辞职时间早于8名同事，并经过劳动仲裁得到解除劳动关系裁决，他的案子单独审理。法庭上双方认可了40万的培训费用，经过协商双方愿意调解，最终佟某同意赔偿200万费用，并承担8万诉讼费的条件，东航也表示同意。(南京晨报)

　　月入过万

　　飞行员为何频频跳槽

　　据不完全统计，目前已有200多个飞行员离开了他们工作多年的航空公司或者飞行员职业。

　　原因一：不满老牌航空公司待遇

　　什么原因导致老牌航空公司的飞行员宁愿不要稳定的飞行生活，也要投奔前途未卜、新筹建的航空公司？不少飞行员辞职的理由是“不满老牌航空公司的待遇”。

　　记者调查发现，目前老牌航空公司给予飞行员的待遇并不低。飞行员的收入一般是基本工资加飞行小时津贴。一般飞行员一年可飞1000个小时，月均飞行83小时，按此计算，一般教员的收入19070元/月；机长收入15800元/月（以上数字仅供参考）。

　　原因二：新筹建航空公司高薪挖墙脚

　　如果说老牌航空公司对飞行员的内部管理不到位导致一些飞行员产生了离开的念头，那么新筹建航空公司的高薪诱惑促使这些飞行员将“念头”付诸于实施。

　　“每月万元的收入对于飞行员行业不能算高，”航空公司内部人士透露，“相对于每天1万美元租赁飞机的费用，很多新筹建航空公司给飞行员的待遇是每月底薪25000元，外加飞行小时津贴”，“并且只要肯过来，立即给房给车，解决家属工作”。

　　原因三：国内飞行员每年缺口达500人

　　按照民航总局的统计数字，目前在国内各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人，刚能满足配备国内700多架飞机的需要，但其中大约有1000人已接近退休年龄。更让人担心的是，去年我国航空公司执行的国内航班总数较前一年飙升了37%。国内每年的飞行员缺口将至少达500人。

　　影响：飞行员业“动荡”不利民航安全

　　“飞行员都不想在你航空公司做了，你不让他辞职他能保障飞行安全吗？”这是很多民航业内对航空公司刻意阻止飞行员辞职的评价。“但如果允许飞行员自由流动，处于稀缺资源的飞行员业就会出现振荡，更不利于飞行安全，”老牌航空公司这样辩解。

　　“放开不安全、不放开更不安全，”作为管理部门的民航总局也处于两难境地。20日，民航总局召集了各大航空公司、各地区管理局及民航总局相关业务司局的40位代表，在北京召开了“全国民航飞行队伍管理工作座谈会”，与会代表对《关于进一步加强民航飞行队伍管理的意见》（讨论稿）进行了热烈的讨论。

　　“飞行人员的合理流动是必然趋势，”民航总局杨元元在会上表示，“但在目前，不加限制的飞行人员流动是不现实的，这方面放得太开会对飞行队伍的建设和航空安全产生较大的不良影响，飞行人员流动必须有序地进行。”

　　（广州日报）