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以往，2.0Ｌ中级车市场是各汽车厂商必争之地，如今，争夺的重心开始转移至1.6Ｌ级别车。
上半年的众多新车亮相以及销量持续井喷，使得车市初露峥嵘，众多厂家摩拳擦掌，竞相追逐市场热点。而国家发改委最新公布的《车辆生产企业及产品公告》显示，今年下半年，将有至少20款1.8Ｌ以内排量型小车密集上市。
业内人士猜测，随着众多新面孔小车的亮相，已透露出这样一个信号：汽车价格战的主战场渐渐由之前的2.0Ｌ转移至1.6Ｌ级别车型上，而价格战下探的趋势也更为明显。
新车盯上1.6Ｌ级别
6月9日，国家发改委网站贴出了第121批（最新）车辆生产企业及产品公告，公告显示将有更多的小型车在今年下半年密集上市。其中包括东风雪铁龙Ｔ21、长安ＣＶ6、天津一汽威志、东风悦达起亚三厢ＲＩＯ、奇瑞Ａ516、上海大众新Ｐｏｌｏ、长安铃木ＹＹ5、东风标致2061.4升、双环Ｓ6、长城轿车、哈飞赛豹5系、海马自主轿车、两厢福克斯……在这些轿车中，排量在1.5Ｌ～1.8Ｌ之间的车型有7个之多。
“按照公司的计划，我们将在今年下半年集中推出四款新车，排量均在1.5Ｌ－1.7Ｌ之间。”南京菲亚特一位市场部负责人如是说。除南京菲亚特外，一汽－大众1.6Ｌ及1.8Ｌ新宝来和神龙公司一款1.6Ｌ的两用轿车也位列其中。
加上近期已经上市的吉利金刚、广州本田的ｃｉｔｙ（思迪），可以预见，下半年小型车市的竞争将更加激烈。
“厂家们围绕2.0Ｌ级别推新车工作已基本告一段落。”阳光凯迪顾问公司汽车事业部总经理陈育松表示，“下半年车市的主角会逐渐发生变化。”
价格瞄准15万元以内
在最新公布的车辆生产企业及产品目录上，一汽、东风、神龙、长城、天津一汽、华晨金杯、哈飞、东风悦达起亚、一汽海马、重庆力帆、长安福特、长安铃木、奇瑞汽车、江铃控股等赫然在目，这些厂家将在今年下半年出新车的传闻不言自明。
据初步统计，这些即将上市的新车有一半都是小排量车，价位多在15万元以下。
有专家指出，随着技术的提高和配置的升级，小排量正在逐渐脱离“低档车”的标签，而价格竞争力更成为最大的优势。汽车工业协会统计显示，去年全国轿车总销量的43％集中在10万元以下的轿车。在今年政策杠杆的作用下，现有的微车厂家表示增产计划已提上日程，更多的厂家也行动起来切入这个市场分一杯羹。
原有车型降价应对
就在一批厂家准备于下半年在1.6Ｌ级别市场出手之际，原有阵营的企业早已对此有所感知。
北京现代已于日前宣布全线降价，其中排量为1.6Ｌ～1.8Ｌ的伊兰特，最高降幅达到了10000元。而在伊兰特降价之后不到一周，北京达世行别克经销商便将凯越（排量为1.6Ｌ～1.8Ｌ）全线优惠7000元。不仅如此，奇瑞日前也对排量为1.6Ｌ的旗云进行了大幅降价，价格全面下调近万元。
“今年下半年市场会很不好做。”一家德系某品牌的经销商负责人告诉记者，“目前市场上许多2.0Ｌ车型的价格已经下压到了15万元左右，与许多1.6Ｌ左右车型的价格出现了重叠。”而根据其多年的经验判断，今年下半年1.6Ｌ排量左右的车型降价幅度估计会在5％～10％之间。
本报记者 喻志科 | |
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