江苏商报报道本报记者　吴剑秋　通讯员　魏佳　报道近日，从华泰现代汽车集团获悉，备受国内消费者瞩目的圣达菲下线在即。对此，华泰现代汽车集团表示：“我们已经准备好了，相信华泰现代为这款经典万人迷安装的‘绿色心脏’（共轨直喷柴油发动机），又多了一个让中国的消费者为其着迷的理由。”

　　“绿色心脏”让“万人迷”魅力升级

　　由于燃油紧张，油价持续攀高，这使柴油机的经济性优势凸显出来。随着柴油机技术的不断成熟，柴油车与汽油机相比较，可节省40%以上的燃油消耗，同样的汽油引擎平均一公升行驶6公里，柴油动力引擎至少有10公里以上的表现。作为柴油车技术的推动者与领先者，华泰现代将此优势在圣达菲身上淋漓尽致地发挥了出来。在即将问世的两款圣达菲车型中，包括了2.0升柴油和2.7升汽油两个版本，2.0升柴油车搭载的直列四缸双顶置凸轮轴发动机，蕴含了当今世界最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨燃油直喷系统和VGT可变截面涡轮增压系统。与传统柴油机相比，二氧化碳减少20%，碳氢化合物减少40%，颗粒物排放减少60%。而VGT可变截面涡轮增压系统克服了以往涡轮增压器在低转速时涡轮延迟的现象，大幅提升了低速扭矩及高速马力，真正做到了动力澎湃、经济耐用。作为国内首款柴油SUV的推动者，华泰现代结合柴油车节能环保、动力性强的特点及CRDi技术，提出“绿色动力”这一概念。据华泰现代汽车集团透露，在“绿色动力”概念引导下，华泰现代下一步将把发展高技术含量的清洁型柴油发动机作为重点，从而保证华泰现代在中国柴油技术方面的领先地位。

　　“柴油化”热潮将持续升温

　　“柴油化是国际潮流，柴油SUV代表了未来SUV的重点发展方向，随着柴油版圣达菲面世在即，市场中的柴油化热潮势必会再次沸腾。”一位业内人士如此评价柴油版圣达菲的临近所带来的市场冲击。全国政协委员、经济委员会副主任陈清泰指出，如果到2020年中国柴油乘用车的比例从现在的0.2%提高到30%，那么，2020年我国二氧化碳排放量可望因此而减少近4200万吨。政策引导是各国轿车柴油化进程中的最大“助推器”，这在各国柴油车的发展中得到有力佐证。对此，国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞明确表示，我国政府应采取适当的鼓励性措施来推进柴油化：一是明确提出鼓励发展柴油汽车；二是完善税收手段，鼓励消费先进柴油汽车；三是提高柴油质量；四是增强先进柴油技术的自主创新能力。柴油技术的不断成熟，柴油车型的不断丰富，再加上国家政策的大力支持，这三点从根本上保证了“柴油风”会在中国的汽车市场刮得越来越猛烈。(编辑　小娜)