专题：青藏铁路7月1日全线通车

　　北京至拉萨卧铺定价813元

　　铁道部公布北京成都西宁至拉萨三对列车时刻表及价格

　　那曲火车站，来自青海省的鲁志宏在忙碌着铺设站前广场。那曲是唐蕃古道、青藏公路铁路交会之地，青藏铁路的通车将给这里带来新的机遇。

　　西藏规范“火车”藏文表述

　　据新华社 电今后所有的藏文书面用语、广播电视用语和公共场所标识用语，都将使用“美廓尔”来表述“火车”一词。这是西藏自治区藏语文工作委员会办公室和西藏自治区新词术语藏文翻译规范委员会办公室日前作出的规定。

　　此前，在藏文中有两个表述“火车”的词汇：“美廓尔”是“火车”的意译：“日里”是乌尔都语“火车”的音译，属于来自南亚地区的外来语汇。

　　经过社会调查和专家审定，“美廓尔”被确定为藏语“火车”的规范表述。

　　“日里”作为“美廓尔”在民间口头使用时的补充表述。此外，还有28个与铁路有关的藏语词汇被规范使用或新生使用，包括火车站、乘务员、车次等。

　　本报讯 （记者 林文龙）记者在昨日下午召开的青藏铁路建设领导小组第八次会议上获悉，青藏铁路初期开通运营方案已确定，铁道部公布了运营车次时刻表及价格表。

　　北京至拉萨用时两天

　　青藏铁路初期将开行三对旅客列车，分别是北京西、成都（重庆）、西宁（兰州）至拉萨的特快列车和快速列车。

　　北京西至拉萨的T27/8次，沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲办理客运业务。

　　T27次全程运行47小时28分。

　　成都至拉萨T22/3 T24/1次，隔日开行。沿途在广元、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲办理客运业务。T22/3次全程运行48小时10分；T24/1次全程运行48小时50分。重庆至拉萨T222/3T224/1次，隔日开行。沿途在广安、达州、西安、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲办理客运业务。T222/3次全程运行47小时08分；T224/1次全程运行48小时50分。兰州至拉萨K917/8次，隔日开行。

　　沿途在西宁、哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄办理客运业务。K917次兰州16：45始发全程运行29小时45分；K918次全程运行30小时13分。西宁至拉萨N917/8次，隔日开行。沿途在哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄办理客运业务。N917次全程运行26小时23分；N918次全程运行26小时47分。

　　北京进藏首车7月1日发车

　　另据新华社消息，铁道部新闻发言人王勇平说，北京至拉萨首列旅客列车7月1日从北京西站出发，T22/3次成都开往拉萨的首列旅客列车将于7月1日18时18分始发。

　　北京客运段京藏车队队长王长元说，近几天来，我们作了装车准备和开行前的值乘准备，同时进行了两个模拟演练，一个是列车开行的模拟演练，一个是应急预案的模拟演练。目前，北京开往拉萨的旅客列车已准备就绪。

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　　京城旅行社青藏游报价差千元

　　多家旅行社表示尚未获首日赴藏火车票

　　本报讯 （记者 郭安）青藏铁路公布了客运方案，记者昨天从京城一些旅行社获悉，目前他们还没有获得7月1日赴青藏的火车票。旅行社已经制定相关旅游线路，但价位相差千元。

　　港中旅市场部经理梁媛表示，目前旅行社还没有获得7月1日的火车票，但旅行社还是推出了一条10天青藏火车团线路，价格在3900到4200元，开始接受预定服务，只要铁道部门开始售票给旅行社，就会立即组团前往。

　　中国铁道旅行社有关工作人员也表示，7月10日前应该有一个首发团赴藏。目前旅行社只有10天和8天两条线路，双卧10日游硬卧的价格初步定为4980元。康辉旅行社有关负责人也表示，到现在为止，仍未获7月1日的火车票。

　　此外，从北京出发的西藏火车团报价最低的是港中旅的3980元/人的西藏双卧9日游。与之相比，铁道国旅游览同样景点的9日西藏双卧团硬卧和软卧的报价分别为4980元和5580元。

　　那曲：入藏第一大站暂不售票

　　唐蕃古道、青藏公路铁路交会之地将建藏北政经交通中心

　　翻越唐古拉山，便到了那曲地区，已是西藏境内了。那曲是藏语，意为“黑水”，“西藏境内的铁路大部分在那曲。”那曲地委宣传部的刘部长介绍，那曲火车站是青藏线格尔木以来的第一大站。

　　21日，那曲火车站门前12000平方米的广场仍在加紧施工，站内两道月台，风雨棚长达40米，在货场还有一个龙门吊。候车大厅有600平方米，旁边配有售票厅。“暂时还不会售票。”青藏铁路公司的工作人员介绍，在这里上车的人都将在车上补票。

　　那曲境内有个名叫“古路”的小镇，这里就是曾经的唐蕃古道，是连接中原与西藏、甚至印度的重要通道。青藏线纪实文学《东方哈达》的作者徐剑介绍，唐蕃古道与铁路在青海湖边的日月山分手，到那曲又重新会合。

　　根据那曲政府提供的材料，现在的那曲县是青藏公路、黑昌公路317国道、那（曲）班（戈）阿（里）公路的交会点，又是青藏铁路的中转站。

　　那曲将是藏北政治、经济、文化、交通、信息、通讯中心，具有得天独厚的区位比较优势。在那曲地区的十一五规化中，要求抓住青藏铁路的机遇，大力推进小城镇建设，加大招商引资的力度，积极培育新的增长点。新的增长点是指生态牧业与旅游产业。宣传部刘部长介绍，一年一度金秋八月在那曲镇城郊隆重举行的“羌塘恰青赛马艺术节”是藏北最具民族特色的盛会。

　　本报特派记者 徐春柳

　　■提问

　　青藏铁路的客运方案终于出炉，但是围绕通车的话题，还有许多问题令人好奇昨天，青藏铁路公司一位工作人员透露了一些答案。

　　问题1 对开还是单开

　　7月1日通车，是火车开进拉萨，还是各地发往拉萨的车开行？

　　答：极有可能是先开行一趟，比如北京-拉萨，7月1日之后再按常规操作，即双向对开。

　　问题2 何时正式通车

　　7月1日只是“试通车”。什么时候正式通车？

　　答：2007年7月1日正式通车。设在格尔木的铁道部青藏铁路建设总指挥部将与运营部门磨合、交接，直到明年的7月1日。

　　问题3 观光车何时开行

　　答：有很大可能是在明年7月1日即正式通车之后。届时，青藏铁路公司将与美国的国际联合旅游列车公司合作开行观光列车。

　　商机 人气 景气

　　在那曲，你可以看到辽宁大厦、浙江商城等各省市援建的建筑，就连地区政府的车辆身上，也往往有某某内地城市赠送的字样。内地的支援，对那曲实在很重要。

　　但是，来来往往的人流，分明让我感受到了那种向上的生气。

　　在浙江商城，人头攒动，商贾兴旺，不下于任何一个内地市场。“是有了铁路，刚刚才发展起来的。”出租司机久米说，以前可不是这样。

　　在这世界屋脊上的一个饭店，巧遇几位江苏老乡。他们介绍，江苏在拉萨有不少的援藏项目，他们之所以在年初来到那曲，是因铁路修到了这儿，来看有没有机会。

　　这里已经有不少的江苏、浙江人，他们来搞建筑、卖服装，都相信铁路会让那曲像青藏线格拉段那一个个城市一样，变得现代化与富裕。

　　“青海那边，从格尔木到德令哈到大小柴旦，都跟内地没什么差别了。”来自江苏盐城的老王在青藏一线已经干了10多年建筑工。

　　铁路还没开通，商机已然滚滚沿路而来，商机之后是旺盛的人气，而有了人气，经济的景气，便是水到渠成了。

　　本报特派记者 徐春柳

　　附：青藏铁路北京—拉萨票价：

　　北京西至拉萨全程4064公里，硬座票价389元，硬卧（下）813元，软卧（下）1262元。