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设计时未列规划，何时建遥遥无期
全长38.4公里的中环路浦西段，竟然没有非机动车道，这是记者日前在中环路上看到的怪现象。
上午8时，正是交通高峰期，中环路、金沙江路上匝道口，潮水般涌来的非机动车，不但将旁边的机动车辅道占得满满的，许多燃气助动车、电瓶车甚至冲破交警、交通协管员的层层阻拦，不顾一切地冲上了中环高架道路。
路边的上海标准件机械厂门卫介绍，这里原先有一座吴淞江大桥，机动车、非机动车和行人均从这里过桥。但是，自从中环路6月13日建成通车后，承担了该桥的部分作用，提供卡车与摩托车过桥。同时，取消了非机动车道，骑车人只能与机动车争道抢行。即便如此，在地面机动车辅道的骑车人到了河边，还要将车辆搬上天桥，通行十分不便。
于是，此处就出现了高架上客运机动车、货运机动车、非机动车“三车”混行的奇怪景象。虽然交警和协管员在上匝道口管理，但短短十分钟，大约有30余辆非机动车骑上中环高架。这些上高架的非机动车，在车流中穿梭1公里，然后从天山路下高架，一路上险象环生。虽然这部分非机动车上高架不久就必须下桥，但造成了道路秩序的混乱，使道路交通在早高峰时段出现拥堵严重。
在中环路、天山路下匝道，这里等待下高架的车辆排了将近200米，其中还有不少非机动车在车流中穿行。高架和长宁的交警告诉记者，经过加强管理，早高峰的车辆拥堵排队1公里的情况已经有所改善。市交警总队副总队长陈元高告诉记者，为了缓解这个下匝道口的拥堵，交警部分已经采取增加左转弯车道、延长信号灯时间、严管非机动车上高架等措施。
据记者了解，骑车人与机动车争道抢行的现象，在中环路的地面道路比比皆是，特别是在大柏树、五角场、汶水路等路段更为严重，致使险象环生。根据市政工程管理局2004年底提出的中心区主干路机动车专用与配套非机动车通道建设规划，在主干路实施机动车专用道，需要在两侧建立和完善非机动车通道，距离一般不超过500米。但是，规划虽好，但无论是近期的19项工程，还是远期的16项工程，基本上都半途夭折。因此，尚未列入此规划的中环路非机动车通道何时能建成，看来更是遥遥无期。
金沙江路上匝道口的非机动车违法上高架的难题，交警部门已经加派警力、协管员，加强在上匝道口管理，对于不听劝阻骑上高架的骑车人，交警部门将依法进行处罚。可是，骑车人的路究竟在何方？本报记者
王宝来
非机动车要骑上中环线，长宁交警只得派协管员把守上匝道口。
中环线天山路外侧下匝口堵塞，摩托车及轻便摩托车就从机动车的夹缝中拥挤而下。 本报记者 刘定传
摄 |
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