劳春燕：侯丰你好，你这会儿到哪了？
侯丰：现在在安多。离那曲220公里。
劳春燕：海拔多少？
侯丰：1400吧。
劳春燕：还有多久能到唐古拉山口？
侯丰：还有93公里，唐古拉山口5200米，因为我们现在跟小撒车队的时间对不上，我们可能会等到三点钟，再往唐古拉山口走，我们现在在4700等他们。
劳春燕：在安多县能感受到青藏铁路即将通车前的气氛吗？
侯丰：安多县离这个铁路很近，再往上，唐古拉山口那铁路跟汽车就相差一些了，因为公路的平均海拔是5200米，而铁路的最高点是5072米，可能低200米的海拔对于他整个建设都有好处。
我们早上到现在为止，我们这一行，徐平，绽晓棠她们都五六次穿越唐古拉山口了，其他几个男士没有走过。另外我们感受有这么几个：首先这个青藏铁路建设难度不像青藏公路的，公路可以沿着山绕过来就可以，但是铁路得绕到非常远的地方，基本上公路和铁路的交叉，都是靠这种上下的高架桥来完成这个过渡的，二是这个过渡不像公路，公路过渡曲线柔软，铁路很多就是直来直去。
劳春燕：青藏铁路要面临一个考验是地震的考验，拉萨到格尔木是地震高发地区，我听说只有一个那曲镇有一个地震检测台站，你们昨天有没有去看看？
侯丰：现在是这样，他的检测台站，就目前的科技水平，有的可以测出来，之前没有什么大的地震，说是地震频繁阶段，他的整个勘测阶段准备做的很充足，因此他在勘测阶段很有远见的一种设计，他把很多避震，会进行规避。
劳春燕：我看到消息说，格尔木到唐古拉山的铁路沿线地区已经实现了通信覆盖，现在青藏铁路沿线是不是基本实现了覆盖呢？
侯丰：只要大的县城基本都可以覆盖。昨天我们路上经过的，像山顶上一般都有，一些大的县城也都有。
劳春燕：你们这一路上会经过很多的无人区，无人区手机信号能不能覆盖？
侯丰：无人区，基本没有信号，因为无人区，我们现在看到无人区不到150公里的无人区，这边信号不是很好，因为我们整个系统，海拔4000米以上的路段一共有960公里，已经很高了，连续多年的冻土区是550公里，这一这段是最难走的，小撒来的这个路上，还有一些标志性的路段，通天河，可能那边信号要比这边好很多。
劳春燕：如果这段没有手机信号的话，一旦发生突发事件要紧急救援怎么办呢？
侯丰：他们有一种方式，牛队，马队，他们当地有一些好易通，不是移动和联通的信号，好易通，我们现在跟拉萨方面联系，跟格尔木联系，都是通过我们西藏电视台的同事的好易通联系的。
劳春燕：无人区也可以打吗？
侯丰：我们只要再往前多走一段就可以打了。整个密度很大，我们可以及时有效的通讯。
劳春燕：假设列车上有乘客突发疾病需要救援，这个时候可以怎么做？
侯丰：列车上的医疗相关的设施应该是非常全的，而且他之间的县城站点很多，看看他是什么样的病，普通的高原反应，一般车上可以处理了，如果突发疾病可以到大站，像安多县这样一个大站，如果一个重病人，可以送到那曲。
劳春燕：站与站之间相隔多远？
侯丰：一般一站一站之间不算远，100公里有一个站，但不是每一个站都停。停靠的站不多。
劳春燕：大站的距离？
侯丰：也就500多公里，一个安多，一个那曲。
劳春燕：安多和那曲之间得开多长时间才能到？
侯丰：两个多小时就到了。
劳春燕：你从拉萨到那曲，到安多，沿途生态环境怎么样呢？
侯丰：很不错的，这条路我也走过，像青藏公路这么多年了，我们路边基本看不到什么垃圾的，基本没有，很干净的，而且公路边隔三公里就有各种在公路上走路的牦牛啊，藏狗啊，这个环保设施应该是很不错的。
劳春燕：你过来看，觉得跟前两年相比，看到野生动物数量是多了还是少了
侯丰：这个路上是看不到野生动物的，往两边走几十公里才可以，可以看到家养的一些，就是常见的高原动物，牦牛这些，山羊这些。
劳春燕：土地沙化现象严重吗？
侯丰：在路两边是常年的高山草地。有一点，就是这的老鼠太多了，这个老鼠叫兔鼠，长的跟兔子似的。
劳春燕：现在大家身体情况怎么样？
侯丰：现在都有反应了。我们还请了个医生，做点准备。
劳春燕：怎么反应？
侯丰：不工作的话，还是那样，心率加快，流点鼻血，有点便秘，挺正常，如果工作的话有点辛苦。
劳春燕：大家还能坚持工作吗？有没有人躺下来？
侯丰：现在还没有。我们去之前，这支队伍是经过考察的，因为我们首先都有藏区采访的经验，另外还有两位女同志都是青海出生的，长到20多岁，而且她们之前就曾经来采访过。
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