面对社会对收费公路的责难，日前，交通部部长李盛霖表示，在政府财力有限、有效投资不足的情况下，“贷款修路、收费还贷”政策是支撑公路事业持续快速健康发展的重要保障，收费公路政策动摇不得。（6月26日《燕赵都市报》）

　　公路收费问题，这些年已成为一个令人备感沉重的话题。一方面，公路上太多的收费站点，已成为公路实现“快速、畅通”的瓶颈；另一方面，就是公路收费打着的是“还贷”旗号，但事实上，这样的收费已永无止境，无休无止，永远也还不清了。

　　现在，交通部官员明确表示，收费公路政策动摇不得，这实际上已明确透露出一个信号，在今后相当长的一个时期内，公路上的“收费站”这样的风景不会消失，公路收费仍将继续维持下去。

　　对这样的“收费还贷”政策本身，我无意指摘。毕竟早在1984年，国务院就做出了这样的政策。现在交通部遵守这样的政策规定，也可谓是有理有据。我只是想说，不论公路收费标准和还贷期限如何，但“收费还贷”总得有个最后期限吧，总不能永远还不清吧。

　　必须理清的一个问题就是，公路的本质是什么？对此，交通部相关官员也曾明确称，公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，属于政府必须提供给社会的公共产品，应无偿提供给用户。然而，无休无止地“还贷收费”，却让老百姓永远看不到公路作为公共产品的真正起点在哪里。

　　而老百姓看到的却是公路收费部门的“高待遇、高福利”。早在两三年前，媒体就曾报道过，一些地方公路收费部门普通收费员的月薪上万元，而且，关于公路收费人员“吃卡拿要”等等腐败现象，一直备受诟病，种种事实说明，在公路上设个“哨卡”，然后一劳永逸地伸手要钱，已成为某些部门和集体谋取“福利”的工具了。

　　现在，交通部官员再次表明，“贷款修路、收费还贷”的政策动摇不得，我想说的是，这样的政策可以不动摇，但对于每条公路的成本与收费情况，必须给老百姓一个明确的交代，必须让老百姓明白，这样的“贷款”，究竟何时还得清；究竟向老百姓收了多少钱，这些钱都用在哪里了？毕竟，公路收费，表面看是从那些靠交通运输为营生的人的身上取钱，但最终，还是追加在纳税人的身上。

　　单士兵