“青藏铁路是为造福我们家乡人民修建的，能成为西藏第一代铁路职工，是我最大的荣耀！”正在青藏铁路格尔木车站进行上岗前实习的藏族小伙子普布次仁如是说。

　　今年26岁的普布次仁，2005年毕业于兰州交通大学，但他没有想到自己会成为一名铁路职工，而且在青藏铁路线上工作。

　　然而，4年前普布次仁中学毕业报考交通院校时，曾遭到父母和亲戚朋友的反对，“他们认为西藏交通不发达，这个专业‘不吃香’，毕业后回西藏工作的希望也比较渺茫。不过，当他们知道我被分配到青藏铁路上工作的时候，所有认识我的人都为我高兴。”

　　6月中旬，记者在格尔木车站见到普布次仁时，他的实习进入最紧张的关头，因为7月1日首列进藏客车就要从他们这里出发。“我做梦都在盼望着那一天快点到来”。现在他每天早上8点30分就要到货站营业厅点名报到，随后跟着师傅学习货运装卸常识，再到货场练习微机操作，下午他还要去货运营业大厅熟悉集装箱缴费业务。

　　尽管“连轴转”的实习生活比较劳累，但是普布次仁依然很快活，他兴奋地迈着大步：“从现在开始我就应该适应快节奏的生活，火车进藏以后，铁轮的飞速运转也将带动西藏经济社会快速发展，以前西藏人闲适的生活节奏恐怕就要成为历史了。”

　　自2001年青藏铁路开工建设以来，有关部门便有组织、有计划地为西藏培养藏族铁路工人，先后在西南交通大学、兰州交通大学、武汉铁路运输学院等专业院校招收西藏生源500多人。目前，他们中的部分毕业生已陆续走上工作岗位，成为西藏第一代铁路职工。

　　刚刚被分配到拉萨火车站从事轨道检修工作的平措云丹，休息的空隙与旁边几个孩子玩了起来。他告诉小朋友，火车来之前能在铁轨上听到动静。小朋友们兴奋地学着他的样子一字儿排开，把耳朵贴在铁轨上。“现在你们可以这样听听，等再过几天火车通了以后，你们一定得注意，火车可不像汽车那样容易刹车，要离得远远的，记住没有？”平措云丹不失时机地讲开了安全注意事项，几个小朋友吃惊地听着，流露出崇拜的眼神。

　　今年23岁的次仁曲珍，一身严肃的“路服”掩饰不住她调皮、喜悦的神情。警帽后面的马尾辫甩来甩去，蹦蹦跳跳领着记者前去她所在的办公室———青藏铁路建设拉萨指挥部公安处。

　　她指着墙上自己两年前画的“火车进藏图”：“你们看，雪山、草原、奔驰的‘钢铁巨龙’，还有蓝天、白云和牛羊，多么漂亮的风景！我的想像马上就要变成现实了！”

　　次仁曲珍的爷爷是西藏自治区第一代公路交通系统干部，表姑是第一代藏族“空姐”，“现在我又是第一代藏族铁路职工，同学朋友们都非常羡慕我，你说我能不自豪吗？”次仁曲珍说，铁路职工在西藏是个新兴热门工作，自己一定会珍惜机会，干出名堂。她甚至还想到更远的事———今后自己如果生个儿子就让他当火车司机，若是女儿就当列车员。

　　成为西藏第一代藏族铁路职工是多么的令人自豪———采访中，他们洋溢着的这种饱满情绪深深感染着记者。近了！离客车进藏的最后时刻越来越近了！他们都在各自的岗位上，紧张地做着最后的准备。（本刊记者拉巴次仁贾立君）

　　我跟段总认识时间比较长了，段总是从一名工程师成长为项目经理，工程处的处长，现在是集团公司的副总经理兼我们32标段的工程总指挥，段总的特点我用两句话来概括，一个是善于学习，善于思考，善于总结，把管理上升到理性上，成长和进步成为副总经理的位置，这是重要的一条。第二个就是善于团结人，善于用人，能够发挥大家的长处，所以说领导就是这样，一个是决策，一个是用人，这两点在他身上表现的非常突出。2004年到集团公司担任副总经理，这么一个成长过程，确实是一步一个脚印，很扎实，职工同志们一说起来大家都佩服。

　　三道并行的铁轨静静地横卧在崭新的路基上，一栋大门紧锁的白色小平房伫立在500平方米站台的中央，高原的风从路边苍茫的大山吹来，飕飕地撼动着平房边高大的通讯铁塔……新路、西风、苍山，看守人在何方？

　　这是青藏铁路年轻的纳赤台站，是新建的青藏铁路“格（尔木）—拉（萨）段”向西藏延伸的第一个新建较大车站，也是全段38个无人值守车站中的第一个大站。

　　纳赤台，藏语“晒佛的地方”，几年前这里只有苍山相伴、羊群嬉戏。2001年青藏铁路“格－拉”段从格尔木南山口开始建设，距离南山口60公里的纳赤台成为新建的第一个较大车站，1100公里新青藏铁路线上的42个新建车站就是从这里开始依次向西延伸布局，从玉珠峰站到沱沱河站，从唐古拉山口站到那曲站，从当雄站到拉萨站……