海口晚报网6月29日讯：

　　公交车是一座城市的“窗口”，是城市居民的主要交通工具，公交状况的好坏直接关系着市民生活质量的高低。

　　但许多市民反映，在海口乘公交车并不方便。站点不规范、有些公交线路严重缩水、直达公交车没有转车快等现象比比皆是。

　　线路篇

　　“10分钟服务圈”有名无实

　　在今年3月召开的交通工作会上，海口市交通局有关负责人说，海口市将积极打造城市公交“10分钟服务圈”。即市民从城区任一点步行到附近的公交站点所用时间不超过10分钟，让市民出行更加方便、快捷。

　　然而，采访中不少市民反映，他们步行去站点一般都超10分钟。记者随机采访了10位市民，称从家里到最近公交站点所需时间在10分钟以内的有4人（占40%）、需要11分钟至20分钟的有5人（占50%）、21分钟至30分钟的有1人（占10%）。

　　住在海甸一西路的王海雄说，由于附近没有到省政府的公交车，每天上下班都要到海甸三西路口的公交站点坐车，而且至少要20分钟时间，如果到长堤路的公交站点，也要17分钟左右。家住蓝天路群芳花园的任小姐说，每天她都花10多分钟走到白龙南路省安全厅前的候车亭坐车到新港上班。

　　部分线路重复率高达40

　　%上个月，在调查、制作海口公交地图时，记者发现，绝大多数公交车都经过海秀东路、龙华路、海府路、国贸路、和平路、龙昆南路等。而新大洲大道、文明东路、海盛路等路段，虽说居住的市民也不少，但公交车却寥寥无几。据了解，海口目前有些公交线路的重复率高达40%。

　　对此，海口市交通局一位人士说，公交线路设置取决于客源流向的需求。一条线路如果客源不多，那怕重复率再高，经营者也无法经营下去；但如果客流量很大，不增加重复率将不能满足市民出行的需求，市民到达某个地方就要转几次车，无形中增加市民出行费用。海口市区面积小，道路主干线少，商贸、服务业大都集中在海秀东路、解放西路、龙华路等主要路段，线路与线路间的重复在所难免。

　　这位人士说，目前重复率达到40%的是个别线路，大约只有二三条，绝大部分线路与线路间的重复率都在20%以内。他表示，一些重复率过高的线路需要慢慢调整。

　　直达公交车比转车还慢

　　“找个站台走啊走，坐着公车绕啊绕”，长期以来，海口市公交线路过长问题一直受到不少市民的非议。

　　家住南沙路省地矿局的黄先生说，从他家门经过的40路公交车可直接到省人民医院，但要经过左转右拐，至少40分钟才到达。但如果先坐15路车到金盘转乘33路公交车只有20分钟左右就到了。

　　针对直达公交车没有转车快现象，海口市运管处有关人士说，对个别线路过长、过弯，造成中心区线路过密、重叠的情况，他们将通过增设公交枢纽站方法来截短线路，适当增加必要的换乘。此外，通过线路延长，扩大服务范围，填补公交空白，提高运营效率及加强衔接。

　　火车站公交车缩水严重

　　27日下午，李轩波先生到海口火车站接来海口生活的父亲，但他等了近30分钟，没有一辆公交车到火车站。他分别问了两辆公交B线公交车，乘务员告诉他，公交B线已不到火车站，可以在假日海滩下车坐三轮车或摩托车到火车站。

　　按规定，28路和公交B线等公交车的终点站是火车站，但许多乘客反映，这些公交车很少去火车站，给他们出行带来了极大不便，有些乘客害怕耽误时间，只好改乘出租车到火车站。

　　据了解，由于海口火车站目前客流量实在太少，一些到火车站的公交公司就取消或减少班次。28路公交车一位乘务员说，到海口火车站的公交车存在着时段性之分。早上9、10点和下午4、5点左右，前往火车站的公交车客就多些，而在其他时段相对较少。

　　共速达公司一位值班经理说，他们公司并没有取消前往火车站公交车，只是根据火车发车和到站及火车轮渡的航班时间来安排线路。据介绍，由于车辆有限，而从假日海滩到火车站要30多公里，为了缩短发班时间，40路和28路均分为A、B、C线，其中C线是可以到达火车站的，上午8点开始有3班车，下午3点开始发4班，每天各有7班车前往火车站。

　　另外，35路只有在上午火车到站和下午火车发车前后才会开往火车站，其余时间在秀英高架桥处就调头了。他告诉记者，火车站目前的客流量实在太少，如果每班车都多跑30多公里却只有几个旅客，成本负担会很大。

　　自备零钱坐车太麻烦

　　现在，许多大巴公交车都实行无人售票。但不少市民反映，无人售票太麻烦了，有时忘了换零钱，不得不找地方换零钱再坐车，但时间浪费了不少。如果海口也像其他大城市一样，推行公交IC卡就好了。

　　据了解，有关部门曾计划2005年底在4路公交车等进行刷卡，可因某种原因未能进行。随后，有关部门又说有望今年上半年能够进行，但现在上半年已经过去了，还是没有任何动静。

　　出路篇

　　交通局：统一规划，设专用车道

　　针对公交站和站牌不规范等问题，海口市交通局有关人士说，海口将对全市候车亭、公交站牌进行统一规划、建设和管理，启动公交枢纽站建设，以方便乘客换乘。

　　此外，公交站点、站牌的设置涉及园林、城建、规划等政府多个部门，光靠交通局解决不了，需要做一个通盘考虑。该局将根据情况把问题上报市政府，希望市里召开联席会，专门研究这个问题，争取早日逐步解决。

　　按照目前的思路，候车亭建设必须具备挡阳遮雨、有候车坐椅、能指引市民乘车具有线路牌和线路图牌的三大基本功能，外观应美观、大方、实用，外形设计上要充分体现海口热带滨海城市的特色。

　　记者从海口市交通局获悉，为优先发展公交，让市民出行更加便利，海口市将在城市主干道设置公交车专用通道，使公交车平均时速达到每小时25公里。与此同时，海口市还将开拓乡镇地区班线，使乡镇通车率达到100%，实现村村通公交车。

　　站点篇

　　人民大道难觅站点

　　人民大道是海口市交通主干道之一，但人民大道海甸三西路口至人民桥路段并未设置公交上落站，市民出行极为不便，公交车乱停上下客也影响了该路段的交通秩序。尽管媒体时常报道，人大政协委员代表也多次提议要求解决，规划局也同意在该路段设置2个公交上落客站点，但不知为什么，几年过去了，还没有任何进展。

　　住在海甸一西路的一位江大爷说，由于没有站点，他到万绿园散步、锻炼只好走到长堤路钟楼站点去等车，而夏天中午太阳又晒，走这么长的路太难受了。

　　走一公里路才有站点

　　在龙昆南汇隆广场门前，记者见到好多市民就在原来的公交车站上等车，虽说那里的公交车站已经被取消，但是由于方便，过往的司机在没有交警的情况下，还是停车让市民上车。而从龙昆南汇隆广场门前往道客村路口走，中间却设置有两个站点，让人有点不明。如果市民在琼山中巴站想坐车，得从琼山中巴站走到金竹园站，要走上一公里的路。而从昌茂花园到中国城短短一段路，就有四个站点。

　　站点只有孤零零的站牌

　　每天来金盘开发区工作的市民并不少，但记者发现，金盘开发区所有的公交站点都没有候车亭，只有一块孤零零的一块站牌。

　　在海秀中路上，记者发现，许多公交车候车亭同样只有一个空架子，什么东西都没有。南庄站点没有候车亭也没有站台，只是孤零零的竖着一块站牌。四周的地面是泥土地，周围已经长满了野草。

　　海甸五东路无公交站点

　　市民王先生说，海甸五东路福海新城至燕泰国际大酒店约800米的路段，在燕泰国际大酒店附近共有7个单位和社区，估计常住人口约2万，但目前没有公交站点，也就是说没有公交车经过，因此给周边居民、酒店游客出行带来不便。

　　家住盐灶的胡先生认为，虽然海口市盐灶路有8路、32路等公交车经过，但不少地方竟然没有站点。他也不知道在哪才可以上车，只好在路边等，但由于公交司机害怕交警抓，他们也不敢停车，只好边开慢车边让他们上车。

　　玉沙路站点紧挨红绿灯

　　在玉沙路富豪大厦上公交候车亭，记者发现，凡向左拐的4路、34路等公交车都不在该候车亭处停车，而是在离候车亭50多米远的马路边停靠，让乘客上下车。有些在该候车亭等车的乘客只好跑过去上车。

　　4路公交车一位司机说，由于这个公交车候车站点离前面国贸大道与玉沙路交界处的红绿灯太近，如果车开到站台上让乘客上下车的话，公交车就很难左拐弯了，主要是公交车站台设置不合理所致，才能让司机怕靠站停。

　　南洋大厦未设站点

　　滨海大道上高27层的南洋大厦地处海口政治、经济、商业、文化中心之一的国贸地区，是一座综合性商务大楼，也是海口市最早建设起来的功能与服务比较健全的一座高楼。租赁这里用来办公与进行商业活动的单位与个体100多家，工作人员近千人。然而，无论是在这里的工作人员出去办事，还是来南洋大厦办事、谈生意的市民，坐公交车都要走到离南洋有几百米远的万绿园或置地花园去坐车，极不方便，也与其地位和功能不对称。

　　一位杜先生说，有时候因为办事急，又必须坐公交车，就在南洋大厦拦车，但公交车司机又怕交警抓住，只能边走边上车，实在太危险了。他希望公交管理部门在南洋大厦设立公交站点，方便广大的在南洋大厦工作的人员及附近居民的出行。（来源：生活服务导报）