交通部部长李盛霖日前在交通系统一个工作会议上说，在政府财力有限、有效投资不足的情况下，“贷款修路、收费还贷”政策是支撑公路事业持续快速健康发展的重要保障，“收费公路政策动摇不得”。（6月26日《新华每日电讯》）

　　“贷款修路、收费还贷”的政策，作为一种多元化建设公路的方式，在一段时期内确实有效促进了公路事业的快速发展。对于这个政策，老百姓是能够理解的。但社会对收费公路的责难不少，而这种责难的关键，并不是收费还贷的政策是不是继续执行的问题，而是一些公路管理部门没有认真执行国家公路收费的政策，只收费不还贷或乱收费少还贷。

　　收费站建成后的目的当然是收取通行费以归还银行贷款，还完贷款后，收费站就应撤掉。然而，有些地方的收费站一旦建起来，就收费不止，成了永远也填不满的“无底洞”。媒体曾披露的广东省河源市江面收费站，一年收费649万元，却只还贷31万元，照此预计，全部还完贷款要756年。公众对此有理由怀疑：收费站收来的钱有多少用来养护公路？有多少用来归还贷款？有没有落入其他地方或个人腰包？

　　作为交通管理的政府机关，交通部门在坚持“收费公路政策动摇不得”的同时，应正视目前收费存在的问题，关注百姓的声音，切实加强对公路收费的监管。（生活报）