本报郑州29日电6月26日，青藏铁路建设领导小组传出消息：青藏铁路开通运营方案确定，初期开行3对旅客列车，唯一经过河南的北京西至拉萨的T27次列车，中间共设石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个停靠站，不停靠郑州站。

　　网友质疑列车不停郑州

　　网友纷纷质疑：青藏铁路建设领导小组能在人口不比河南多的河北、交通枢纽地位不如郑州重要的石家庄设站，为什么就不能在河南、在郑州停靠呢？

　　郑州铁路局相关负责人接受采访时说，进藏列车的运行由铁道部统一安排，为什么不在郑州设站，他们也不得而知，上面没给他们什么解释。

　　铁路需要难有人说清

　　一位不愿透露姓名的业内人士称：有个说法是铁路为了发展需要，要实行机车“长交路”，即尽量1000公里一个“交路”。通俗点解释，机车“长交路”，就是从甲地到乙地一次到达，中间不换机车，可以实现中间部分站点不停靠。

　　对于这种纯技术上的解释，有人表达了不同看法：实行机车“长交路”是好事，从北京到河南的距离是689公里，T27次列车在石家庄仅停3分钟。为什么从北京到石家庄200多公里就要设一个站，而且只停那么短时间呢？记者致电铁道部，接电话的宣传部门人员没给任何答复。据河南商报