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6月3日上午，广州开往拉萨的第二批次试验列车在格尔木车站更换机车。随着一声刺耳的汽笛声响，一列墨绿色的列车缓缓进站停靠在眼前。
据工作人员张亮介绍，最早生产的列车车厢是银白色，它象征着纯洁。第一次试运行回来后，很多人认为银白色车厢与青藏线不协调。在广泛征求意见后，车厢全部改成了鲜亮的墨绿色，“绿色带有环保色彩，在海拔高、气候寒冷的青藏高原中，跑一条绿色的巨龙，会让人感觉充满生机和希望。”
时速80公里翻越唐古拉
三台车头连接在一起约有百米长，每个车头上都标有四个硕大醒目的“雪域神舟”宋体字。车头与列车缓缓靠拢，连接在一起。
机车组的员工介绍说，三节车头中，“带头大哥”是美国GE公司专为青藏铁路打造的NJ2内燃机车，时速可达每小时160公里。
据了解，开通后的青藏列车时速将达120公里，即便是在翻越唐古拉山时的速度也为80公里。两节国产车头则是在东风8B型内燃机车的基础上加以改造的。火车司机王宏说，这两台“雪域神舟”已进行了长达两年的运用试验，基本适应高海拔地区的运用条件和风沙雨雪的高原气候环境。
专设残疾人卫生间
由于各铁路局可以自行设计车厢内的装饰，广州列车显得较为豪华。全部由藏红色地毯铺设的车厢内，岭南的木棉花和西藏各种样式的吉祥图案屡见不鲜。就连车厢内的标志牌都用汉、藏、英三种文字书写。
硬座车厢比普通列车减少了10人，在空旷的车厢内明显有了宽敞、整洁的感觉。除了车厢内弥散式供氧系统外，每个座位底下都分布着单独的供氧接口。
硬卧车厢定员为60人，车厢内每组铺位顶头的车厢壁上，都安装有一个吸氧口，只要将放气孔一按，氧气就呼呼地向外冒。列车员介绍说，13车厢的卧铺卫生间有一部分是为残疾人设计的。
火车跑得快，全靠车头带。而青藏高原上“天车”，是一列车厢，三个车头带。
“天车”与它所处在的青藏高原一样充满了神秘感。什么样的火车能抗严寒、暴风、沙尘、雷电？能不能摆脱缺氧、紫外线辐射伤害？它是怎么制造出来的……有关“天车”的种种疑问，在青藏铁路正式开通之前迎刃而解。 |
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