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　　从7月1日起，进口汽车的关税将再次下调3个百分点，从目前的28％调整到25％。这也是中国兑现加入WTO的承诺，对进口汽车关税进行的最后一次下调。从此，中国汽车市场与关税的紧密联系出现历史性脱钩。

　　从2002年开始，为履行加入WTO的承诺，我国开始逐渐下调进口车关税，关税下调带来的是进口车需求的“井喷”，也导致了国内轿车市场旷日持久的价格战。

　　从2002年到现在，5年来关税被一点点融解，市场在一次次震荡后变得成熟。在此前提下，此次3％的终极调整，实际上已经没有多少力度了。

　　本报讯6月29日，记者在北二路、东陵西路等汽车销售一条街上看到，前来看车的顾客未见减少，但很少有人打算在7月1日前买车。“经历了汽车市场长期的价格战，加上汽油价格的上调，购车者现在越来越理智了，不会仅仅因为降价就买车，售后服务也成了需要考虑的重要内容。”一位品牌汽车销售商这样告诉记者。

　　五年降税承诺全部兑现

　　按照中国加入 W TO的承诺，从2002年开始，我国逐渐降低进口汽车关税。

　　2001年时，我国进口汽车中3升排量上下的汽油轿车税率分别为100％和80％；从2002年1月1日至2006年7月1日，经过历次降价，关税都已下调至最终的25％，零部件平均关税也将降到10％。

　　据不完全统计，在车市“井喷”的2002年，汽车厂家降价至少有29次。2003年，先后60余次的降价涉及了国产车全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价。2004年以后至今，车市降价已经不是能用频次可以说得清了。

　　“可以说，进口汽车关税的每次下调后，无论是进口车市场，还是国产车市场，都出现了降价潮。只是新的汽车消费税今年4月1日起实施后，大排量进口车才出现了涨价的局面，但目前的车价与消费者的心理预期还存在着一定差距。在这样的大背景下，下调关税倒是给目前低迷的进口车市场找到一个降价的最好理由。”沈阳市汽车办副主任张延军说。

　　进口车商提前降价换取好感

　　记者了解到，某些进口品牌的汽车，还未等到7月1日最后一次下调关税，就已经悄然下调车价。像“宝马X5”4.8is原价130万元，现售价116万元，降价了14万元。除奥迪、宝马、奔驰三大进口车品牌外，日产的风雅、大众的途瑞以及一些冷门车型也都有优惠。国产的海南马自达上个月也全线降价。

　　辽宁鑫卡迪汽车销售服务公司负责人告诉记者，目前售价为39.8万元的CTS2.8精英版凯迪拉克是今年4月末在中国上市的，上市时已经考虑了7月进口关税最后一次下调的因素。

　　业内人士指出，到2005年时，降价潮的轮番席卷已经使各级别车价基本与国际接轨，但中、高级轿车价格仍偏高。此次面对着关税的最后一次下调，中高级轿车价格可能会呈现出“小排量少降，大排量大降”的趋势，但幅度还需拭目以待。

　　未来汇率将影响进口车价格

　　业内人士认为，进口汽车关税税率的最后一次下调，对消费者心理影响要大于实际影响。关税税率再下调3个百分点，对动辄几十万、上百万的进口车的影响并不大，而消费者对于到底能降价多少并不知情，并由此形成消费者对进口车的新一轮持币待购。

　　专家同时指出，此次关税下调也不会对国产汽车的价格带来大的波动。一是因为进口车现在大多是大排量的车型，而消费者购买的主力车型则大多以小排量为主；二是大多数国际汽车品牌已经实现了国产化。将来影响进口汽车价格的主要因素将取决于政策因素、不同排量车型应缴纳的消费税和人民币汇率等。（王时勤）