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记者在北京西站的青藏线列车售票窗口，遇到了一些已经购买和没有买上车票的旅客，询问他们对青藏线列车“最关心和最想了解的问题”。一些旅客纷纷提出了自己的问题。随后，记者与取得了联系，替旅客们提出了这些问题，技术专家对此进行了详细的解答。列车的供氧系统安全可靠，制氧过程不会产生有毒害气体，而列车进站开车门对车厢氧气含量影响不大。
专家表示，为了应对高原环境的缺氧问题，青藏线客车专门配备了供氧系统，而且在每节车厢里，都配备了两套供氧系统：一套为弥散式供氧，就是将制氧机产生的富氧空气经过与空调系统中的空气混合，通过送风道将氧气送到客室中每一个角落，使每节车厢的含氧量达到23.5%，并在需要的时候最高达到25%；另一套系统为集中式供氧，车内的每一位旅客可通过专门的接口和氧气面罩直接吸入高浓度氧气，以满足特殊旅客在高原缺氧环境下对富氧的需求。
此外，为了保证列车供氧系统安全可靠，在设计中还采取了其他措施：一是供氧系统具有自动调节车厢内氧气浓度的功能。我们人体对空气中的氧气含量有一个最适应的比例，低了不行，过高了也不好。所以我们为供氧系统设计了自动调节功能，使车厢的氧气含量始终控制在一个合适的范围内。二是不仅为每个车厢都配备了一个制氧机，整列车的高压空气也采用了全贯通设计。这样就算万一某节车厢的空压机发生了故障，整列车的高压空气还是可以经过这节车厢的制氧机来供氧。三是GPS全球定位系统与制氧系统的关联。我们不仅可以通过GPS系统随时了解列车所处的位置，同时还把GPS系统与制氧系统关联起来，就是把列车所处的位置(比如格尔木)的经纬度输入制氧控制系统，使列车一到达这一位置，供氧系统就自动启动开始工作，防止因人为原因造成的制氧机不工作。因此，可以说列车的供氧系统是可靠的。
专家还说，制氧过程不会产生有毒害气体。这要从青藏线列车制氧机的工作原理说起。制氧机的工作原理不是通过化学反应产生氧气，而是通过膜分离法来制氧，这是一种物理的方法，也是一种安全可靠的制氧方法。因此，可以说制氧机从工作原理上就杜绝了各种有害气体的产生和向车厢的排放，制氧机的工作是很安全的。
专家特别提到，列车在高原地区上下乘客，由于车门是打开的，车厢内外存在氧气浓度差，因此散失掉一些氧气是必然的。但是对这一问题不必过于担心。由于列车的供氧系统是持续工作的，在关上车门后，列车一般在不到半小时内就可以恢复原来的氧气浓度。我们专门在高原上所做的列车增氧速率试验表明，供氧系统完全可以解决这一问题。(何明新)
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