本报讯（记者胥柳曼）最接近天籁的青藏铁路，将于明天正式通车。对于这个生态环境比较脆弱的青藏高原而言，铁路建设期间不仅是技术的考验，更是对人类如何保护冻土层、原始植被、珍稀动物乃至江河水源等生态的一次重大考验。前晚，上海许多专家在“新民科学咖啡论坛”纷纷表示：火车鸣笛，预示着更多的人前往西藏，当地经济的发展会加速，未来的“世界屋脊”环境可能面临更大挑战。

　　3个自然保护区被铁轨“划”开

　　华东师大校长、中国地理学会的常务理事俞立中教授表示，他曾多次入藏考察，青藏高原的整体就是自然保护区，后被细分为11个。据他了解，整个青藏铁路的建设过程，实际要直接穿越3个自然保护区，包括可可西里，还有两江一河的自然保护区。“因此从规划到实践，整条铁路用于环保的费用就超过了11亿，这在我国铁路建设历史上，是前所未有的。”由于海拔高，空气稀薄，气候寒冷，青藏高原的生物量发展较低，生物链也较简单，物质的循环和转换的过程缓慢。“生态环境极为脆弱，一旦破坏，就难以恢复。如果生态系统破坏了，植被破坏了，会加速冻土的融化，引起土地的沙化，造成水土流失，威胁生物种群。”

　　铁路“长高”专为藏羚羊留通道

　　除了保护原始植被，俞立中教授认为，野生动物的保护也是青藏铁路建设的难点之一。“铁路从北往南迁过来，如果贴着地面建设，必然把东西方的途径割断了，那么动物要迁徙，要搬家，就成了很大问题。”

　　为了彻底解决动物们东西迁徙的问题，青藏铁路很长一段像上海的高架轻轨，铁轨“悬”在几十米的高空，桥墩与桥墩之间留有很大的空间。“这样，动物们不用害怕穿铁路，可以直接从桥洞下面走了。”不仅如此，青藏铁路在建期间，工人们很注意衣着的颜色。不像内陆施工传统服装很醒目，或黄或红，在青藏铁路沿线，建设者的衣服是接近土的颜色，就是为了避免打扰动物。据悉，由于把铁路“长高”，成本增加了很多，但从效果上，对藏羚羊、牦牛、野毛驴等稀有动物的影响降到最低。

　　环保社团网上征集百万人签名

　　随着青藏铁路全线通车的日益临近，西藏环保的话题亦在升温。“在我看来，铁路建成以后对环境的影响，要远远大于目前铁路建设过程中的影响。”来自华东师大资环学院、城市化生态过程与生态恢复上海市重点实验室的蔡永立教授在论坛上表示。

　　蔡永立教授提出，首先是铁路通车后，从北京入藏的火车价格只有800多元，远远低于飞机票价格。

　　未来，希望到西藏旅游的人数会大幅攀升。另一个是西藏本身经济的发展，比如城市化这是一个趋势。西藏铜矿等资源要开发，工厂要建设，城市要扩大，这些扩大以后，面临的问题就很多。“大家都知道的目前黄山的旅游数量，远远超过了人口的承载力。而西藏旅游人口增加了以后，可能会带来一系列环境污染问题。还有那些野生动物，会不会由于成批的游客到来，而受到惊扰甚至改变生活习性。”俞立中教授也认为，青藏高原毕竟是一个生态很脆弱的地区，能否从城市长远生态规划出发，考虑旅游上限等问题。

　　记者了解到，一个名为“瑰丽西藏，环保中国”大型公益网上百万签名活动，已于6月底启动。截至昨天，已有数百名网友支持将长期自觉保护青藏高原环境。活动组委会副秘书长曾朝晖表示，他们打算7月在曲水县（拉萨附近）召开一次大型国际环保论坛。届时，他们将在雅鲁藏布江和拉萨河的交界处树立一块碑，上面刻着一个大约百字的《曲水倡议》，其中结尾是“让我们共同努力，营造一个天蓝、地绿、水清、音净、和平、友好的世界”。（相关评论见C04版）