本报记者抵京探秘青藏列车拿到车票明日出发2006-06-3013:40:006月29日，本报记者在北京西站青藏铁路列车售票窗口。北京西站开通了两个专门的售票窗口

　　本报北京6月29日讯（特派记者黄德劲李科）今天20：00，记者乘坐T26次特快列车在突如其来的大雨中抵达北京，记者随后从北京火车站直奔北京西客站，拿到北京-拉萨首列旅客列车卧铺车票两张，并且采访到了北京首列发往拉萨列车的最新消息。车站打出体检公示

　　记者在北京西客站售票处看到，为了做好青藏线的售票工作，车站专门开辟了两个青藏铁路售票窗口，车站内墙上早就挂出了巨幅青藏铁路专列宣传画，车站电子大屏幕上还不间断播放关于青藏铁路对乘客的体检公示，反复强调有心脏病、高血压、哮喘等病症的市民不能乘坐火车去西藏，售票人员则一边发放体检卡，一边耐心地向乘客解释。

　　记者从西客站了解到，7月1日北京首列进藏旅客列车的车票早已经卖完，今天预售7月2日至4日的车票，明天预售7月5日至9日的车票，7月1日预售7月10日以后的车票，预售期为10天。本报记者拿到车票

　　今天晚上，记者终于拿到北京-拉萨首列旅客列车卧铺车票两张，车站工作人员说，这列列车将于7月1日9:00从北京西客站发车，沿途经过西宁、格尔木等城市以及青海湖、可可西里等著名景点，最后抵达拉萨。届时，本报特派记者将第一时间为晨报读者发回报道。新车每晚进行拉练

　　记者今天从西客站了解到，北京至拉萨的首发车已经装车完毕，记者登上了这辆始终难见真面目的神秘列车，车组有关人员告诉记者，明天列车将达到始发车标准。

　　今天晚上，记者看到了这列14节车厢的列车，通体翠绿，车窗底下有一道金黄色的色带，车体上写着空压机、蓄电池、缓解阀、污水箱等标注，但没用标明始发站、终点站与车次的列车运行牌。

　　一位正在检修车辆的工作人员告诉记者，这就是7月1日从北京首发开往拉萨的列车，目前，它每天晚上都要在北京一段9公里长的环形铁路上试车，白天则进行各种检修。

　　记者在车上看见，T27次的硬座定员98人，硬卧定员60人，软卧定员32人。一位工作人员介绍，列车是定员列车，绝对不允许超载，所以不会发售站票。这位工作人员说，这两天，他们将套好座椅，铺好桌布、床单等，还会将车上食品按每张票一人两天的用量准备好。10个车组往返青藏线

　　据了解，车厢内饰装修力求体现藏族风格，车座的罩布、车窗窗帘，要么是由灰色麻点与菱形黑色构成的网状装饰，要么是棕红与浅黑相间，极具青藏高原的地域特色。车上每个标注都是由中、英文和藏文构成。

　　这趟全新的25T型青藏列车设计时速为每小时160公里，目前在青藏线的试验时速已达120公里，就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时，时速也达到80公里。北京铁路局将有10组人员奔波在这条线上。发车时间特别安排

　　首发列车已经是整装待发，那么车组人员准备好了吗？昨天本报记者采访了一位不愿透露姓名的车组人员。

　　记者：7月1日发车后，是您首次进藏吗？

　　车组人员：我们三四月份就已经开始试车进藏。

　　记者：当时是否出现高原反应？

　　车组人员：出现了，感觉胸闷气短，一楼上二楼歇了三回，回来躺了两天就没事了。

　　记者：进藏列车与普通列车有何不同？

　　车组人员：进藏列车应该算是目前最先进的列车。它还有3个新特点，一是车底有防止冰冻的加热板；二是车窗安装了能防紫外线的玻璃；三是车厢里增加了供氧系统。

　　记者：沿途风景方便观赏吗？

　　车组人员：为了旅游需要，从北京开往拉萨的列车特别将发车时间调整为21:30这样，列车行驶到格尔木以后，就全是白天，大家可以尽情地欣赏高原风光。其中，当列车行进到可可西里时，大部分时候都能看见三五成群的藏羚羊。(a3)编辑：栾晓磊